高聚光

、高校以及媒体在内的4000余位听众，为汉能即将发布的四款全太阳能动力汽车站台。汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民表示，汉能Solar系列全太阳能动力汽车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性
砷化镓薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度，可以驱动汽车行驶80公里，每年行驶2万公里以上。　　汉能全太阳能动力汽车Solar R 来源：汉能李河君驾驶Solar R跑车在聚光灯下绕

全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能
、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以

索比光伏网讯:加拿大聚光光伏企业Morgan Solar日前招聘电子制造服务公司Celestica的一位前高管，作为其新任首席执行官。Celestica的多元化市场前总裁Mike Andrade正在
，我直观看到平衡高成本及所需资金方面的挑战。Morgan Solar拥有最佳潜力提供低生产成本及高转换效率。其日前还增加独特的美学设计，可以为太阳能技术开启新应用。

战略最新成果发布（图）发布会上，李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包
行驶汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下

应达到以下指标：多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率分别达到16.5%和17%以上，高倍聚光光伏组件光电转换效率达到30%以上，硅基、铜铟镓硒、碲化镉及其他薄膜电池组件的光电转换效率分别达到
12%、13%、13%和12%以上。基于整个行业由量增向提质求变的需要，国家能源局新能源与可再生能源司副司长梁志鹏曾指出，目前光伏行业处于关键转型期，要实现规模扩张型发展转变到质量效益型发展，实现高

产业链分析看我国光伏产业的竞争格局太阳能光伏主要包括晶体硅电池、薄膜电池和聚光电池三种，由于聚光电池尚未实现规模化生产，薄膜电池光电转换效率较低，晶硅电池是光伏产业的主流。目前全球晶硅光伏电站中仅有30
，以及欧美光伏市场的高壁垒封锁，光伏装备出口导向的发展策略受到极大冲击，国内光伏装备厂商一方面加快布局国内市场，另一方面加紧开拓印度、菲律宾、泰国、智利等新兴市场国家的拓展步伐。2015年4季度，这四个

内忧外患。一、从产业链分析看我国光伏产业的竞争格局太阳能光伏主要包括晶体硅电池、薄膜电池和聚光电池三种，由于聚光电池尚未实现规模化生产，薄膜电池光电转换效率较低，晶硅电池是光伏产业的主流。目前全球晶硅光伏
，以及欧美光伏市场的高壁垒封锁，光伏装备出口导向的发展策略受到极大冲击，国内光伏装备厂商一方面加快布局国内市场，另一方面加紧开拓印度、菲律宾、泰国、智利等新兴市场国家的拓展步伐。2015年4季度

组件的光电转换效率分别不低于15.5％和16％、高倍聚光光伏组件光电转换效率不低于28％等。目前光伏行业的龙头制造企业基本都能达到这一标准，但对处于行业平均水平的企业而言，实现这一标准还存在一定挑战性
。晶澳太阳能有限公司执行总裁谢健对本报记者表示，以多晶硅电池组件为例，光电转换效率为15.5％的多晶硅电池组件成本比一般多晶硅电池组件成本高0.05元/瓦0.1元/瓦。虽然价格看似不高，但公司需要投入

、从产业链分析看我国光伏产业的竞争格局太阳能光伏主要包括晶体硅电池、薄膜电池和聚光电池三种，由于聚光电池尚未实现规模化生产，薄膜电池光电转换效率较低，晶硅电池是光伏产业的主流。目前全球晶硅光伏电站中
，以及欧美光伏市场的高壁垒封锁，光伏装备出口导向的发展策略受到极大冲击，国内光伏装备厂商一方面加快布局国内市场，另一方面加紧开拓印度、菲律宾、泰国、智利等新兴市场国家的拓展步伐。2015年4季度，这四个