高纯

、高校以及媒体在内的4000余位听众，为汉能即将发布的四款全太阳能动力汽车站台。汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民表示，汉能Solar系列全太阳能动力汽车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性
场一周，据其宣称，此次发布的四款车型不同于以往的实验室样品，已经完全具备了可商业化的基础。汉能表示，全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。目前，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能

表示太阳能才是真正意义上的清洁能源，将在未来的车型上搭载太阳能动力。似乎一场厮杀又要开始了。特斯拉Model 3当前新能源汽车主要有纯电动、插电式混动、油电混动以及天然气和氢燃料等动力来源，目前国内的
并没有多少积累才是真正的鸡肋。国际汽车巨头也同样绕不开新能源动力汽车，当前也基本在不同的动力选择上开始站队了。奔驰、宝马、大众、福特等基本选择一纯电动和插电式混合动力为主，而日系车企则更多的选择阶段性从油

动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是一个时间问题。产业化难题根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，在刚刚过去的5月份，新能源汽车生产了3.7万辆，销售了3.5万辆，同比分别增长131．%和128%；其中纯
电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177%和161.6%。而在5年前，纯电动汽车还仅仅是作为一款实验室产品，当时全国范围内也只有几辆实验用车。按照国务院印发的《节能与新能源汽车

生产了3.7万辆，销售了3.5万辆，同比分别增长131.3%和128%；其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177%和161.6%。到2020年，纯电动汽车和插电式混合
动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能的全太阳能动力汽车之所以能够实现商业化，主要是因为薄膜发电的转化率不断提高。这些汽车的

转化率提升到了31.6%，使得全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程大幅提高到100公里左右。但与此同时，汉能方面也坦言，其推出的全太阳能动力汽车，从结构原理上来看，就是在现有的纯
行业经验的高卫民，于2015年正式加盟汉能，出任汉能太阳能汽车事业部CEO。在他看来，未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。

才是真正意义上的清洁能源，将在未来的车型上搭载太阳能动力。似乎一场厮杀又要开始了。　　特斯拉 Model 3当前新能源汽车主要有纯电动、插电式混动、油电混动以及天然气和氢燃料等动力来源，目前国内的
多少积累才是真正的鸡肋。国际汽车巨头也同样绕不开新能源动力汽车，当前也基本在不同的动力选择上开始站队了。奔驰、宝马、大众、福特等基本选择一纯电动和插电式混合动力为主，而日系车企则更多的选择阶段性从油电

空穴流向p区，光生电子流向n区，接通电路后就形成电流。这就是光电效应太阳能电池的工作原理。如今不仅小型家用轿车、SUV会加装太阳能车顶，就连纯电动大巴车和观光车都装上了太阳能，小编认为这意义很大，适合
太阳能电池板、光伏动力充电机及相关连接器组成，电池板具有高效能、高柔性的特点。行驶时，当太阳能电池电力不足时系统会自动切换到充电电池。小编认为低能耗和零排放的太阳能车顶电动车还是很靠谱的，新能源渐渐代替传统能源也是必然，无论是哪个领域。

新能源业务。早在2001年，壳牌便在全球布局了一些风电、太阳能发电和水电等项目，但由于这些项目投资规模大、成本高，而消费者尚未准备好为清洁能源支付更高的费用，随后逐步退出。对此，魏思乐解释，的确如此
生产基地，技术可行但经济成本偏高，随着技术进步，将来会实现大规模商业生产。对于氢能，壳牌也很看好。不过，魏思乐坦言，现在新能源汽车发展得如火如荼，但业界对于未来新能源汽车到底是走纯电动路线还是燃料电池

和市场占有率连年保持国内第一。江苏阳光：公司与宁夏东方有色、宁夏电力合作建设宁夏阳光硅业(占65%股权)，项目规划年产4000吨高纯多晶硅。拓日新能：公司是一家集研发，生产，销售非晶硅，单晶硅，多晶硅
与创建国家高比例可再生能源示范县的金寨县签订了1GW 协议。目前公司在建项目有合肥苏阳46MW项目(EPC)、青海格尔木30MW 项目(BT)、肥东梁园100MW 项目(持有运营)和山西大同50MW