高端薄膜

问题，在张彬看来，通过合作或者收购可以解决，生产资质基本不是问题。作为汽车行业的门外汉，即使获取了生产资质，汽车制造工艺的复杂性仍不容低估，尤其是想要研发出广受认可的高端新能源汽车，涉及了流体力学
薄膜太阳能装置，在标准阳光照射下，每天晒5-6小时，可发电8-10度，驱动汽车续航80公里左右。这说明它仅能基本满足城市通勤需求。然而穿梭在繁华都市之间，高楼大厦遮天蔽日，阳光直射较少。同时，汉能声称

先进的低成本太阳能电池。虽然薄膜电池用硅量较少，能够有效的降低成本，但其转化率不高的弊病却依然存在。虽然按照汉能目前掌握的高端技术中，却有一项砷化镓高效柔性薄膜技术，官方宣称的转化率高达28%左右，已经

太阳能产业带来新机遇太阳能光伏玻璃包括晶硅电池所用超白压延玻璃和薄膜电池所用TCO玻璃。太阳能光伏玻璃作为太阳能电池产业中一个重要的新兴配套产品，将伴随着光伏行业的高速发展而不断发展壮大，我国
期间，高端产品则能取得年均20%以上高速成长，如超薄屏显基板玻璃年均增幅28%、太阳能光伏光热玻璃24%、低辐射镀膜玻璃18%等，都是未来重点关注的领域。

。暂且不论互联网汽车、全太阳能动力汽车谁的创新更高端，更有价值。毕竟，互联网大佬和李河君都根据自身所擅长的，作为切入汽车市场的突破口；其次互联网汽车、全太阳能动力汽车也都代表着公允的未来汽车两大
以太阳能为核心动力的电动汽车，并且已具备商业化基础。彼时，汉能方面介绍，4款全太阳能动力汽车车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平方米到7.5平方米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在

全产业链，汉能正在积极将这些高端装备移入国内并生产，发挥国内综合成本优势，降低成本。最终实现大规模商用量产。在他看来，生产全太阳能动力汽车最大的困难，在于跨界的协调创新将薄膜太阳能动力这种技术转换
旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜，也吸引了做空者的关注。2015年5月20日，汉能薄膜发电股价在半小时内暴跌47%，1400多亿元的市值随即蒸发，香港证券及期

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的刚性依赖。汉能全太阳能动力汽车使中短途不插电无限行驶成为可能，或将重新定义新能源汽车的概念。　　摆脱充电桩依赖汉能全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，其高效率得益于砷化镓薄膜
发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%。在标准光照条件下，汉能薄膜太阳能电池板稳定输出功率是316瓦/平方米，在同类技术中保

外媒称，中国汉能控股集团推出了四款以太阳能为动力的概念电动车，准备在三年内实现量产。汉能是一家大型清洁能源公司，是世界最大薄膜太阳能电池制造商之一。汉能还是美国阿尔塔设备公司的所有者，2014年汉能
表示，目前它的高端电池的太阳能转换率达31.6%。预计到2020年，转换率将提高到38%，2025年将达到42%。这四款汉能电动车基本上都是标准的电动车，利用太阳能作为扩大里程的额外能源。不过，汉能

李河君在汉能股票大跌，沉寂了一年以后终于有了大动作。4款全太阳能动力汽车齐发未免显得有点用力过猛，也显示出他迫切地需要得到外界的对薄膜发电的认可。2016年7月2日，汉能在北京总部举行全太阳能
SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池，已经将转化率提升到了31.6%。在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5

形式。太阳能电池主要分为晶硅太阳能电池和薄膜太阳能电池两大类。晶硅太阳能电池是目前技术较成熟、应用较广泛的太阳能光伏电池。 据《经济日报》报道，2014年，全球晶硅电池及组件需求量约35GW，而中国
太阳能电池领域的过剩，主要是在低端产业，这个时候过剩不代表前景不好，太阳能还是要大发展的，目前这个过剩主要是影响低端的产业，影响不了高端的，高端产业的需求量还是很大。 实际上，经过近几年中国光伏企业的

形式。太阳能电池主要分为晶硅太阳能电池和薄膜太阳能电池两大类。晶硅太阳能电池是目前技术较成熟、应用较广泛的太阳能光伏电池。据《经济日报》报道，2014年，全球晶硅电池及组件需求量约35GW，而中国晶硅电池
过剩，主要是在低端产业，这个时候过剩不代表前景不好，太阳能还是要大发展的，目前这个过剩主要是影响低端的产业，影响不了高端的，高端产业的需求量还是很大。实际上，经过近几年中国光伏企业的调整，光伏产业目前