高效率电池技术

%的分布范围，个别企业已经做到了22%的最高效率，前景巨大。 在论述薄膜电池与晶硅电池技术的关系的时候，沈辉教授还用HIT电池做了例子。HIT太阳能电池是一种利用晶体硅基板和非晶硅薄膜制成的
第一位的氧（49.4%）。在一定程度上来说，硅材料是取之不尽，用之不竭的。 从技术角度，从20世纪五十年代到现在为止，晶硅电池技术暂时还没有呈现出衰亡的迹象。这一点，我们可以参考相机的发展历史。从

应用市场爆发的集中时期。光伏发电技术被广泛接受，可以说晶硅电池功不可没。 问题也在此，晶硅电池技术的潜力已经被深度挖掘，潜力优势已经丧失。中国光伏行业存在的一种说法，太阳能电池转换效率提高一个百分点
，可使成本降低5%-7%。纵观光伏行业近几年的发展，随着高效单晶电池技术的兴起，以及非主流PERC电池、HIT电池、IBC等路线的晶硅电池技术的日趋完善，人们曾经很乐观地预测2014年平均效率超过20

法制作选择性发射极电池技术等一系列专项创新成果，在一个光伏产业链上完成。经过努力，英利集团的多晶电池转换效率从2007年的15%提升至18.7%；多晶电池成品率从2007年的92.9%提高至97.3
%；具有双面发电功能、长寿命及输出功率衰减小等优点的熊猫N型高效电池在全球率先实现量产，最高效率达到了21%，比普通多晶电池高两个百分点，成本却比同类公司降低30%以上，被列入国家863计划。创新赋予英利

供电的可靠性，提高效率和服务水平。 西方国家在这一实践的结果并不好。5年前意大利改革把电力调度切出去，结果不行，现在又收回来了。我们的上一轮改革1+11：两家电网5家发电4家服务外加电监会。我们的
。亏不亏还是取决于电动汽车的多少和用电量的多少。电动汽车的发展要和国民经济的发展相关，也和电动汽车的技术突破有关。 电动汽车最重要的是电池及其容量，容量决定了续航能力。假如电池技术能够更商业化

公司在关键的时候会这么做吗？不会的。现在中国的主要矛盾是解决缺电的问题，提高供电的可靠性，提高效率和服务水平。西方国家在这一实践的结果并不好。5年前意大利改革把电力调度切出去，结果不行，现在又收回来
电池技术能够更商业化，电动汽车的发展势头谁也阻挡不了。NBD：如果使用新能源汽车，您会选择特斯拉吗？刘振亚：特斯拉作为美国的电动汽车公司，率先做了很多事，这种创新精神和意识值得尊重。但是它的技术不一定

电网联在一起。我们国家的能源部门关系国计民生，要听党召唤，为人民服务，如果是私有公司在关键的时候会这么做吗？不会的。现在中国的主要矛盾是解决缺电的问题，提高供电的可靠性，提高效率和服务水平。西方国家在这
电动汽车的技术突破有关。电动汽车最重要的是电池及其容量，容量决定了续航能力。假如电池技术能够更商业化，电动汽车的发展势头谁也阻挡不了。NBD：如果使用新能源汽车，您会选择特斯拉吗？刘振亚：特斯拉作为

。众所周知，硅产业是一个高污染、高耗能的产业，晶体硅电池在原材料提出过程中会产生大量污染，而硅组件在实际发电中衰减率也高。晶硅电池技术，前些年助推了我国相关光伏产业的野蛮生长。但是，只重产量不重研发的
屋顶、墙壁、汽车、帐篷、背包、手机，甚至是衣服上，让薄膜产品真正走进千家万户，让每个个体都变成独立的发电主体。将来，经过工业化流程再造和改进研发，还将实现能源的可移动、全天候、高效率供应。目前，光伏建筑

投资效果而展开的光伏技术哪家强的争论却一直存在。 众所周知，硅产业是一个高污染、高耗能的产业，晶体硅电池在原材料提出过程中会产生大量污染，而硅组件在实际发电中衰减率也高。晶硅电池技术，前些年助推
真正走进千家万户，让每个个体都变成独立的发电主体。将来，经过工业化流程再造和改进研发，还将实现能源的可移动、全天候、高效率供应。 目前，光伏建筑一体化（BIPV）项目在前文提及的如光伏大棚等领域

装备进口推高成本，绑架技术创新。 纵观整个光伏产业发展，自1883年，美国发明家查尔斯弗里茨首次成功制备太阳能光伏电池，到最近几十年时间里，太阳能电池技术已历经三代。第一代为多晶硅、单晶硅太阳能电池
，第二代为非晶硅薄膜电池和高效、低成本、可大规模工业化的铜铟镓硒薄膜电池，高效柔性砷化镓电池，碲化铬电池等，第三代主要是指有机薄膜和染料敏化电池及其他新兴电池技术。相关研究显示，单晶硅、多晶硅和薄膜在