高效晶硅电池技术

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的刚性依赖。汉能全太阳能动力汽车使中短途不插电无限行驶成为可能，或将重新定义新能源汽车的概念。　　摆脱充电桩依赖汉能全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，其高效率得益于砷化镓薄膜发电
诞生至今，太阳能动力汽车无法走出实验室的一个重要因素就是太阳能发电装置的能源转化效率太低，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，受限于当时的技术，车辆续航里程只能维持10公里左右。然而，汉能的砷化镓

以来的困难与收获，还特别感谢有关政府部门在关键时刻给予汉能的支持；并表示，目前外界，包括银行、金融机构等，对汉能的信息已经恢复。汉能把高效薄膜电池和汽车结合在一起，以太阳能为动力，可以边跑边充电，每年
，并与电脑、手机等实现互通互联，非常人性化。转化率破记录汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。据高卫民介绍，此次汉能发布的Solar系列全太阳能汽车全部使用的是汉能高效砷化镓

的话说，这是一个令人骄傲和自豪的壮举，也充分证明了CIGS是目前最具有未来发展前景且具备潜力能进一步显著提升效率的薄膜太阳能电池技术。这项技术对行业的冲击波究竟有多大？在与多晶硅太阳能技术的直观比对中
，CIGS在实验室的最高效率大大超越多晶硅1.3%效率，CIGS技术的魅力明显更胜一筹。这意味着在未来，CIGS薄膜太阳能电池组件技术将不单单能大势超越多晶硅太阳能电池，更将极大地降低成本并提升效率

生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结
薄膜电池转化率达到了31.6%，打破了世界纪录。一直以来，在晶硅和薄膜这两种主要的光伏技术路线中，企业大多看好晶硅技术。在目前国内的市场占有率上，晶硅产品占到90%。但是李河君一直是薄膜太阳能技术路线的坚定

来说，第二个阶段干的事就是薄膜发电。在2006年，我当时被选为全联新能源商会会长的时候，看到不少企业家在做晶硅光伏，我当时笑他们说：你们做什么光伏啊，成本那么贵（当时光伏度电成本每度约3元/度，而我做
%左右，转化率也上不去，只有12%左右，后来通过我们的努力，现在大家知道，产品良率已达到95%以上。而且，汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率达到31.6%、单结转化效率28.8

索比光伏网讯:天合光能于7月5日宣布，量产化P型单晶PERC电池（156156mm2）光电转换效率平均达21.1%，利用该电池制备的组件功率达300瓦。无论是光电转换率还是组件功率，均处于量产晶硅
产品的国际领先水平。天合光能是全球领先的组件供应商、一流的系统集成商。该P型单晶硅PERC电池诞生于天合光能的电池黄金线（量产示范生产线）上，以大面积工业级硼掺杂的直拉法（Cz）硅片为衬底，采用背钝化

商会会长，当时，他看到不少企业家在做晶硅光伏，就笑话他们说：你们做什么光伏啊，成本那么贵（当时光伏度电成本每度约3元/度，水电成本才0.1-0.2元/度）！。但经过三四年的观察、考察和战略思考，李河君
8-10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，完全能够满足日常交通需要。汉能的薄膜发电技术全球领先汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于独有的砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家

从驱牛赶马，到燃煤烧油，从生物能到化学能，纵观人类出行工具的变迁史，一条基本的脉络就是，作为驱动车轮的能量来源，变得越来越轻量和高效，尤其是在进入到工业化时代，不到200年的时间，能源的携带已经从
取向；而在发展目标上，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。纯电动汽车的大规模产业化，在很大程度上得益于蓄电池技术的进步，能量密度逐步提高，同时，大规模

全世界太阳能电池的一个重要发展方向，特别是铜铟镓硒薄膜电池和砷化镓薄膜电池，近年来全世界都在着力发展，其技术发展有很大的进步。目前，开发薄膜电池技术的公司较少，而从事晶硅电池研发、生产的公司非常多，这些
公司有几十年半导体领域的技术沉淀，使晶硅电池的技术进步更快，成本下降也更快。这样的结果导致近几年薄膜电池的市场份额受到挤压，生产薄膜电池的公司遇到困境。但是只要薄膜电池的公司努力提高效率、降低成本，还是

太阳能电池的一个重要发展方向，特别是铜铟镓硒薄膜电池和砷化镓薄膜电池，近年来全世界都在着力发展，其技术发展有很大的进步。目前，开发薄膜电池技术的公司较少，而从事晶硅电池研发、生产的公司非常多，这些公司有
几十年半导体领域的技术沉淀，使晶硅电池的技术进步更快，成本下降也更快。这样的结果导致近几年薄膜电池的市场份额受到挤压，生产薄膜电池的公司遇到困境。但是只要薄膜电池的公司努力提高效率、降低成本，还是