高效光伏电池技术

高效的智慧交通基础设施，在新能源新材料行业应用上，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。 数据显示，到2020年，我国高速公里里程已达15万公里。按照平均每50公里一对
，HJT将成为未来主流电池技术。 但在2-3年内,单晶PERC电池凭借成熟工艺带来的较强经济性仍将是行业内的主流。 而在光伏行业大型化趋势的背景下，预计2021年电池行业或将出现结构性紧平衡，率先布局

，实现绿色物流的清洁、低耗、高效运营的可持续发展。 具有再生能源大数据优势的能量魔方充分利用数据优势，将优势转为胜势，瞄准物流行业转型绿色物流的痛点并结合物流行业的自身特点，利用光伏
。新能源物流车辆的燃料动力电池技术、续航能力和产品品质不断进步，未来氢燃料动力电池换电模式会是新能源物流车的必然趋势。 可以看出光伏建筑一体化是碳达峰、碳中和目标下的重要实施路径之一，同时，光伏

建筑光伏也已成为落实双碳目标的重要途径之一。作为国内首家IBC单玻及双玻电池组件均获得德国TV莱茵IEC新标准认证的光伏企业，该公司基于IBC电池技术与搭配BIPV封装工艺，研发出IBC夹胶玻璃
组件产品。 鉴于IBC电池正面无栅线的特性，该产品在兼顾美观、高效、便于建筑安装的搭配和选型的同时，还拥有电池转换效率高、温度特性优等特点。 为了满足特殊的工艺要求，该公司除了紧盯IEC基础测试、A级

推动光伏高质量发展具有里程碑意义。 展望未来，东方日升以《700W+时代展望：效率技术与尺寸技术的完美融合》为主题发表演讲。作为技术驱动型企业，东方日升敏锐捕捉到N型电池技术的未来潜力，并基于210
技术平台，融合HJT与TOPCon技术优势，相互借鉴催生出NewT@N牛顿(钝化)1.0技术，最终以700W+超高效率实现量产。光伏7.0时代已至，东方日升在210与N型电池加持下，助推行业迈向新高度

。 在后PERC电池时代，TOPCon和异质结电池技术一直是光伏企业布局重点，两者互有优势，前者可兼容PERC电池产线，但是生产工艺步骤较多；后者生产工艺步骤少，但是不兼容现有产线，且需要使用成本更高的
专业生产异质结电池的高新技术企业。成立后的第二年，旗下异质结电池就已量产下线，且规模达到了500MW。 本次打造的量产高效异质结电池，除了具有极高的效率之外，还展现了国产配套企业的实力。 异质结电池

后PERC时代，TOPCon与HJT谁将接棒，至今争论不休。各企业或选边站队，或蓄势观望，短期内并不会有一个明确的答案。日前，光伏行业2021年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会中，中科院电工所
研究员王文静做《HJT电池技术发展现状及成本分析》主题报告。 王文静表示，HJT电池与PERC电池相比，具有效率高、大尺寸化、低衰减、双面率高、工艺简单、薄片化等有优势。 王文静讲到，现今HJT

最大的异质结光伏项目，加速布局高效异质结太阳能电池及组件等新产品。 该项目的设备供应商迈为股份是吴江开发区自主培育的首家上市企业，是一家集机械设计、电气研制、软件开发、精密制造于一体的高端装备制造
商，市值已过600亿元。其自主研发的自动化印刷线不仅打破了国际垄断，也改变了国外产品一家独大的局面。 金刚玻璃1.2GW异质结光伏项目计划投资8.3亿元，规划实现年产1.2GW大尺寸半片超高效异质结