马达

解决方案、交流马达驱动器的行业应用以及电源治理解决方案等，也将为机械业、制造业、建筑业、公共工程等领域带来先进、实用、完整、节能的解决方案。智慧监控与显控管理解决方案：通过台达智慧监控与可视化管理系统

量产，并为Sanix公司和其他光伏逆变器生产商，以及工业电源、辅助电源转换器、电池充电器和马达驱动生产制造商等供货。

气开采为中心，油气产业持续活跃，很多从开采、精炼直到输油管的设施建设项目都在实施，设想泵等使用的马达驱动器市场需求将会扩大。 东芝三菱电机产业系统在这一有望继续增长的北美市场上设立制造子公司
630kW的SOLARWARE。接着是2015年度推出在Intersolar Award 2014上获奖的SAMURAI。 计划生产的马达驱动用大容量逆变器，是符合北美安全规格UL的4kV高压马达

Corporation，将于2014年秋季开业。新公司计划首先制造光伏发电逆变器（PCS），2015年春季开始生产马达驱动用大容量逆变器。资本金为450万美元。销售额目标是，2015年度为2000万美元，3年后的2017年度为5000万美元。SOLARWARE的630kW机型。（出处：TMEIC公司）

，GaN功率半导体的响应速度高达SiC的9倍。我们开发的工业用电源调整器还经常用于马达控制，必须具备高速响应性，因此致力于GaN的开发。（记者：野泽 哲生，《日经电子》）

。一眼就可以看出，太阳能飞机的机翼非常长。翼展为72米，比波音747-8I的68.5米还要长。机翼上安装了约1.7万个吸收太阳能发电的太阳能电池单元。单元产生的电能用来驱动四台最大功率为17马力的马达
，左右各两台，多余的部分储存在蓄电池中。每台马达的最大输出功率约为17马力。配合输出功率，螺旋桨的转数降低到了525转/分钟。在夜晚的时候，为了最大限度减少耗电，飞机的飞行高度会从8500米逐渐下降

1.7万个吸收太阳能发电的太阳能电池单元。单元产生的电能用来驱动四台最大功率为17马力的马达，左右各两台，多余的部分储存在蓄电池中。 每台马达的最大输出功率约为17马力。配合输出功率，螺旋桨的
目的都是为了减轻重量，总重量只有2300公斤。仅相当于一辆乘用车的重量。电池、马达和太阳能电池板占据了大部分重量，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用

最大功率为17马力的马达，左右各两台，多余的部分储存在蓄电池中。每台马达的最大输出功率约为17马力。配合输出功率，螺旋桨的转数降低到了525转/分钟。在夜晚的时候，为了最大限度减少耗电，飞机的飞行高度会从
8500米逐渐下降到1500米，像滑翔机一样飞行。与机翼相比，机体本身的长度极短，类似于滑翔机的形状。这样做的目的都是为了减轻重量，总重量只有2300公斤。仅相当于一辆乘用车的重量。电池、马达和

Vincent Colegrave介绍，在未来的几个月内，将会进行更多的认证测试。整块机翼都被1.7万多块光伏电板包裹，可为机上的四个电动马达提供清洁能源。机载锂电池重633千克，白天太阳能电池将会把电能充入到

了重要一步。这架新一代太阳能飞机采用碳纤维材质制成，翼展达到73米，比波音747飞机还要宽，重量却只有2.3吨，仅相当于一辆丰田坦途轿车。整块机翼都被1.7万多块光伏电板包裹，可为机上的四个电动马达