风洞实验室

太阳能电池片的挂车。太阳能电池片效率的有效提升，将成为太阳能电动车的一个关键推动力。此外，太阳能汽车靠太阳能电池有限的发电量运行，所以在设计上也颇为讲究，以更好地克服空气阻力。如根据风洞试验或飞机设计使用的
为7.8万美元。2001年全国高校首辆可载人的太阳能电动车-思源号在上海交通大学诞生。无需任何助动燃料，只要在阳光下晒三、四个小时，便能轻松跑上10多公里。如果说以上太阳能车尚处于实验室出口的阶段，那

根据风洞试验或飞机设计使用的计算机程序，大多数太阳能汽车确定为圆滑翼形；在使用材料上也着意减轻重量，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛等航空工业常用的超轻材料。太阳能动力车在赛车场上纵横驰骋，需要依托其
太阳能车尚处于实验室出口的阶段，那以下的光伏领域的突破，或许可以渲染一下。即国内第一块汽车车顶用光伏电池板于2009年11月中旬在河北保定英利集团光伏应用技术研究院研发成功。这是世界上第一块可用于汽车

、汽轮机、储热系统、空气吸热器、流化床吸热器、超临界太阳能热发电试验台、光学、熔融盐传热以及风洞等实验室运行情况，在详细听取研究人员介绍和汇报的同时，和大家进行了深入的交流与沟通。考察中，阴院长指出

首先听取了王志峰博士关于太阳能热发电实验基地整体概况的介绍，然后详细视察了定日镜场、吸热塔、太阳炉、储热器、锅炉机房、风洞实验室以及熔融盐实验室等实验单元，特别仔细观看了DCS控制中心，听取了操作
人员的详细讲解。几位60多岁的院士还冒着凛冽的寒风，兴致勃勃地登上吸热塔观看了电站全景。随后在熔融盐实验室举行了座谈会，实验室的11位研究人员就热发电技术和专家们展开了座谈。周孝信等各位院士专家高度肯定了

三五族的太阳光电产品，从产品完成到市场销售，均需依照各个国家的环境标准不同，通过各项繁复的检测验证后，才能更容易进入国外的市场。透过模拟火源以及风洞的变化，可以测出火焰与温度对太阳光电模块的影响程度
。(摄影／蔡鸿谋)为了协助国内太阳光电产品高值化，成功开拓外销市场，工研院在经济部能源局的支持下，从2007年开始积极建置太阳光电测试实验室，之后陆续提供国内太阳光电产业有关矽晶型太阳能模块性能检测

热发电实验装置、太阳炉、电站和锅炉机房、以及溶岩、风洞等实验室，详细听取了项目组负责人王志峰研究员的介绍，并兴致勃勃地登上几十米高的集热塔查看了热发电站的全貌。随后在热发电站光学实验室，王志峰研究员就