需求放缓

、吉利、上汽、北汽、东风、广汽、沃尔沃等车企均达成深度合作关系。 排名第二的比亚迪一直自供电池，在市场下滑的情况下，弊端开始显现。自身新能源汽车增长放缓甚至下滑，直接拖累了电池装机情况。为改善不利境况
车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。 随着市场需求进入降温阶段，动力电池企业与车企之间的关系更加微妙。业内人士表示，未来动力电池企业的竞争很大程度上就是成本竞争

组件产量虽继续增长至120GW，但增长速度有所放缓，仅为13.7%。伴随着光伏产业的整体情况良好以及组件价格下降使得光伏发电成本不断逼近甚至达到平价上网，预计2019年全球组件产量将会继续呈现增长势头
，全年仍将保持在120GW左右。 得益于全球光伏需求增长的推动，国内企业在近年来持续加大组件环节的投资和技术革新，近10年来生产成本持续下降，自动化、数字化程度不断提升。据中国光伏协会统计数据

在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期，用电需求增长放缓。在这个大背景下，新能源消纳空间增长有限。 另一方面，随着光伏发电、风电补贴降低，新能源装机布局变化明显。中东部高电价地区的平价装机
也将迎来新能源平价时代到来前的抢装潮。在新能源装机占比进一步提升、用电增长持续放缓的大背景下，如何保持新能源高质量发展成为业界关注的话题。新能源消纳是个综合问题，在保障消纳的情况下，绝不能丢了安全的

。 与新能源快速发展相伴的则是消纳难题。一方面，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期，用电需求增长放缓。在这个大背景下，新能源消纳空间增长有限。 另一方面，随着光伏发电、风电
《清洁能源消纳行动计划(2018～2020)》目标的收官之年，同时也将迎来新能源平价时代到来前的抢装潮。在新能源装机占比进一步提升、用电增长持续放缓的大背景下，如何保持新能源高质量发展成为业界关注的话

。 业内人士普遍认为，尽管速度放缓，但储能仍是促进可再生能源消纳和提升电网韧性的重要手段，产业发展动力依旧强劲。记者梳理发现，对储能市场的信心主要基于三个方面：一是能源转型全面深化，在未来高比例可再生能源接入的
各类储能专用电池，以满足不同场景需求，支撑储能产业的创新突破发展。陈永翀说。 基于以上发展方向，陈永翀认为，当前，我国储能产业尚处于市场培育期，构建市场导向的绿色储能技术创新体系尤为重要。十四五将是

近年来，在国家政策的大力支持下，我国光伏行业快速崛起，已经发展成为全球最大的能光伏市场。但在即将迎来平价上网之际，今年光伏装机规模增长放缓，1-10月新增装机规模仅为1761万千瓦。未来光伏行业如何
持续扩大，HJT、TOPCon等技术走向成熟尚需时日。 此外，补贴退坡，加上补贴缺口却越拉越大，目前光伏补贴缺口累计已超600亿元。同时，由于电站建设资金需求量大、周期长，光伏行业还面临着融资难的

放缓，但储能仍是促进可再生能源消纳和提升电网韧性的重要手段，产业发展动力依旧强劲。记者梳理发现，对储能市场的信心主要基于三个方面：一是能源转型全面深化，在未来高比例可再生能源接入的背景下，储能是
满足不同场景需求，支撑储能产业的创新突破发展。陈永翀说。 基于以上发展方向，陈永翀认为，当前，我国储能产业尚处于市场培育期，构建市场导向的绿色储能技术创新体系尤为重要。十四五将是储能技术发展的窗口期

船、打桩锤等需求预计激增，海上风机的交付也将进入高峰期。 在风电行业的抢装推动下，目前风电主机供应紧张，一线主流风机机型价格在2019年内累计上涨600元/千瓦左右，风机核心零部件供应全面吃紧，价格涨幅
投资成本上涨，对于新能源开发企业而言，一是风电项目投资收益率需要重新审视，开发企业需要对项目经济性做细致测算;二是新增并网装机规模增加，企业补贴压力随之加大;三是在电网投资增速放缓的背景下，项目并网

关注上、中、下游的需求和价格走势。 商业模式的创新就是企业生命延续的资本，而成功的商业模式创新又会给企业带来无可比拟的市场优势。据统计，美国企业创新成功有60%是商业模式的创新。然而，国内外很多企业却
一个个光伏企业的起起落落，满含辛酸的企业史，更是整个光伏产业披荆斩棘、积极进取的行业史。虽然，光伏电站的累计装机量不断提升，但实际增速却已经放缓。这预示着我国光伏行业发展面临新的转折点。面对行业发展转折

尽管国内装机量增速放缓，但前三季光伏产品出口量创历史新高。数据显示，前三季度出口总额达162.2亿美元，同比增长32.8%，超过2018年全年出口总额。光伏组件出口额大幅增长，增幅达到41.8
国家也由2018年的6个增长为12个。 目前海外市场态势总体上保持稳中有升，2019年上半年，全球新增光伏装机量约为47GW，乌克兰、印度、德国等国提供了大量的新增需求。彭博新能源财经预测，今年