需求侧
领取补贴。随着新能源发展及绿电市场不断成熟，可根据国家有关规定动态调整发电侧入市范围。初期电力用户主要选取具有绿电消费需求的用电企业。后续范围可逐步扩大，并且逐步引导电动汽车、储能等新兴市场主体参与
侧认可绿电的零碳效果，新能源环境价值可通过绿电采购，在企业碳负债侧(实际排放)进行体现，从而激发消费侧对新能源电力的购买需求，促进新能源电力溢价。参考全国碳交易市场当前价格，相当于每kWh绿电带来的
次数6000次以上)电池;
(2)对于家庭储能、工商业储能、电网侧储能、发电侧大型集装箱储能等不同类型储能，在系统开发及集成方面具有一定的技术和经验;
(3)具备较强的资金实力，能够实现上游供应链
稳定，确保较大需求量(比如1GWh以上)的持续稳定供应，同时对上游具有一定的议价能力，进而具有一定的成本优势;
(4)具备灵活的市场化决策机制，股东背景不宜影响海外出口，能够形成长期战略合作，并可以
交易品种，积极引导有绿色电力需求的用户直接与发电企业开展交易，绿色电力在电力市场交易和电网调度运行中优先组织、优先安排、优先执行、优先结算，通过相关政策措施激励用电侧购买绿色电力的积极性。参与绿色电力交易的
开展绿色电力市场的条件已经成熟。一是企业有需求。许多企业参与绿色电力交易有较强意愿，不少企业表示愿意为绿色电力的环境属性支付额外费用，未来随着更多有意愿的企业参与交易，交易规模将不断扩大。二是地方有意
，目前交易平台已实现价格形成、合同签订、优先执行(出清)、优先结算等满足绿色电力交易需求的功能。五是各方面已形成共识。各方普遍认为我国率先开展绿色电力交易意义重大，不仅对落实双碳目标、构建新型电力系统具有
大型储能的大容量(比如200Ah以上)、长续航(比如循环次数6000次以上 )电池;
(2)对于家庭储能、工商业储能、电网侧储能、发电侧大型集装箱储能等不同类型储能，在系统开发及集成方面具有一定的
技术和经验;
(3)具备较强的资金实力，能够实现上游供应链稳定，确保较大需求量(比如1GWh以上)的持续稳定供应，同时对上游具有一定的议价能力，进而具有一定的成本优势;
(4)具备灵活的市场化决策
核心知识产权的车规级模组DMD3A量产并与多个车企展开合作，支撑了国内C-V2X合作伙伴集成车载和路侧设备的使用需求，助力智能网联汽车跑的更快，跑的更稳。
C-V2X车规级模组DMD3A
今年
，大唐高鸿推出了支持5G蜂窝通信的智能路侧设备RSU，并发布了最新款智能车载终端OBU。据介绍，RSU及OBU均采用了自研的C-V2X车规级模组，具备LTE-V2X PC5和5G Uu双模通信能力
后可将大型储能系统作为高性能调频资源加入电网，大幅提升电厂机组调频性能，有效提高发电侧节能减排水平。
-上海电气完成了国网湖南综能永州蚂蟥塘20MW/40MWh新能源配套电化学储能电站项目电池舱(含
的电气国轩研发中心正式揭牌，将满足电气国轩储能系统从材料、电芯到结构、电池管理系统全产品链的研发需求;
- 上海电气与中国科学院大连化学物理研究所合作成立PEM(聚合物电解质)电解水制氢技术
，渔民们的收入更加丰厚。
光伏+新能源汽车
随着新能源汽车的逐渐普及，充电桩的需求也越来越大。充电桩与光伏发电车棚联用，既能给汽车充电时遮阳挡雨，又能够充分利用能源，一举数得。
光伏+交通
交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分，且形式多样化：车站设施、轨交和高铁沿线、高速公路路侧等均可开发工商业光伏项目，公路本身
，围绕新能源发电配套储能、工商业用户侧储能及微电网、用户侧光储系统、调峰调频储能电站等应用场景，为客户提供高安全、长寿命、高效率、低衰减、智能化、低成本的磷酸铁锂大容量储能系统解决方案，为合作伙伴提供
，提供风光储新能源基地配套储能、新能源发电配套储能以及用户侧储能及微电网系统解决方案，同时探索通过新能源发电+集中式共享储能以及大容量用户侧储能和新能源发电配套的创新商业模式，通过移峰填谷、辅助服务、需求响应以及为新能源发电提供储能容量租赁等方式获取运营收益，打造端到端的储能全生命周期业务链。
电力经过研究论证，在国内首次提出共享储能的运营模式，即以电网为枢纽，将电源侧、负荷侧和电网侧三方的储能资源在全网范围内优化配置，通过实时联合调度控制和灵活统一的商业运营，在满足各方自身需求的同时，实现
