零耗能
如果电动汽车用的是煤发的电，比起汽油、柴油的汽车来讲碳排放还是降低了 20%。如果电动汽车用的是可再生能源的电，排放就归零了，所以说电动汽车不管怎样都能够降低碳排放，降到 20%-0 之间，我们还是
最需要攻克的，从当前建筑运行相关的二氧化碳排放状况来看，我国公共建筑的总面积占比最小，但是耗能强度最大，单位面积公共建筑的碳排放约是日本的一倍;北方采暖建筑总面积不大，但每平米二氧化碳排放约为 36
完善行业准入制度，坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展。推进钢铁、水泥、平板玻璃等行业的落后产能淘汰和存量项目节能降碳改造，新建、扩建相关项目严格落实产能等量或者减量置换。
加快构建清洁低碳、安全高效的
比重，发展绿色物流。加快淘汰高耗能高排放老旧车船，提高新能源汽车和清洁能源车船销售比例。加快充电、换电、公共交通基础设施和城市绿色慢行系统建设。
提升城乡建设绿色低碳发展质量。在城乡规划建设管理各环节
、最具专业性的零距离考察调研，也是新落成的FBR颗粒硅生产运营现场、中央控制中心首次揭开神秘面纱。
无论是制造车间，还是应用示范，都非常震撼!今天有幸能零距离参观体验，亲眼看到协鑫颗粒硅的优势，相信协鑫
准入门槛将越来越高，生产能耗更低、碳排放更少的FBR颗粒硅必将成为推动光伏行业进入蝶变期的最优选择，助力光伏行业供给端深度脱碳，实现光伏原材料低耗能、高效能的行业嬗变。
数据最有可信度。保利协鑫FBR
中;但是，规模储存氢气问题很多：设备贵，输运难，压缩耗能高┅ ┅ 。有人倡导将氢气转成液氨，缓解储存的难题;但是氨气压缩成液体也耗能，压力容器储存也不方便，而且有毒、有刺激味道。
以液态有机
50%;可解决纯电动车的安全、里程、充电、电池寿命等焦虑，是电动车的发展方向。未来增程式电动车不烧油，而烧甲醇、乙醇等由太阳能转化来的燃料，是近零排放! 届时如有4亿辆车，一半作必要的行驶、一半闲置
够肯定地说不能像我们2016年提前实现经济总量翻两番的目标那样保持乐观呢?
其次，各产业都面临产品形态、工艺流程和商业逻辑的重构。有人将零碳时代的到来誉为第四次工业革命，但是现在很多人对于碳中和的认知
替代目前正在以非电状态使用的油气、煤炭还没有非常明确的路径。因此，要实现碳中和的远景目标，电力行业要实现物理网络架构和运行机制的颠覆性重构，但是目前的诸多高耗能的产业也要面临产品形态、工艺流程和商业
东方日升再次引领光伏产业升级。发布会现场，东方日升研发高级总监刘亚锋以《7.0时代 正面来钢》为主题发表演讲。
刘亚锋表示：全球零碳转型需求持续增长，以光伏为代表的新能源企业在实现
双碳目标必将实现，以光伏为主体的新能源是零碳时代主力军，为推动双碳进程注入强劲动力与全新活力。
东方日升总裁孙岳懋总结道：东方日升将一直以让绿色新能量创造人类新生活为愿景，把以
，首创使用槽式太阳能集热系统与四季水世界文化旅游项目结合，以解决亲水文旅项目高耗能的问题，实现了建筑材料运用与项目运行污染零排放，充分体现环保理念。 图：太阳能光热+示范项目效果图
人民币，背后是经济和能源结构的较大差异。2020年美国制造业、采掘业等高耗能行业GDP占比为10.9%、0.9%;中国制造业GDP占比26.2%。2020年国内能源结构中化石能源合计占比84.1%，其中煤炭
GDP能耗。产业结构方面，我们预计将努力压降高耗能行业，目前工业企业营收中高耗能行业占比稳定在30%左右，未来是调整重点;能源结构方面更清洁的非化石能源占比将显著提升。十四五规划提出目标：2025年单位
火电机组因缺煤停机现象动态清零。与此同时，风光核等清洁能源也火力全开保障供应，全网有序用电规模接近清零。 全网总体紧平衡 截至目前，除个别省份、局部时段对高耗能、高污染企业采取有序用电措施外，国家电网
技术创新应用。加快绿色核心技术攻关，打造绿色制造领域制造业创新中心，加强低碳、节能、节水、环保、清洁生产、资源综合利用等领域共性技术研发，开展减碳、零碳和负碳技术综合性示范。支持新能源、新材料
、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存、零碳工业流程再造、农林渔碳增汇、有害物质替代与减量化、工业废水资源化利用等关键技术突破及产业化发展。加快电子信息技术与
