零碳服务区
建设虚拟电厂。到2025年，力争全省达到最大负荷5%左右的需求侧响应能力。（十七）开展低碳零碳试点示范积极开展综合能源大受端高比例清洁能源消纳试点。充分发挥区域大型调峰气电、煤电、流域梯级电站、储能的
、“电动湖南”行动。新建住宅小区按不低于100%的车位比例建设充电设施或预留建设条件；高速公路既有服务区和加油站按不少于60千瓦的快速充电桩建设，新服务区、旅游度假区、城镇公共停车场所和党政机关
示范区。贯彻绿色低碳理念，高水平推进北京城市副中心规划建设和高质量发展，碳达峰、碳中和各项工作力争走在全市前列，建设国家绿色发展示范区。强化绿色技术示范应用，推进可再生能源和超低能耗建筑项目示范，建设近零碳
利用、智慧能源互联网、新能源汽车、智慧交通系统、氢能、储能、建筑零碳技术、碳捕集利用与封存（CCUS）、森林增汇等重点领域开展技术研发攻关，尽快实现关键技术突破和产业化示范应用。充分发挥“三城一区”主
绿色电力消费 比例。鼓励引导企业和省级及以上产业园区开展清洁低碳能源替 代，创新低碳、零碳能源消费模式。（省发展改革委、省工信厅、 省商务厅、省能源局按职责分工负责）（十六）完善建筑绿色用能和清洁取暖
。对交通供能场站布局和建设在土地空间、资金等方面 予以支持，开展多能融合交通供能场站示范建设。强化高速公路 服务区、公路沿线等新能源设施建设的统一规划与实施，鼓励机 场新增和更换的作业机械采用新能源或
同步设计，同步建设，同步投运。利用商场、学校、医院、高速公路服务区、加油站等公共建筑屋顶，扩大工商业分布式光伏应用。结合实施乡村振兴战略，发挥政府引导作用，宣传绿色用能理念，高质量推进户用光伏系统在
停车位，须配建分散式充电基础设施。具备条件的加油（气）站，可按规范要求配建充电基础设施，并将充电基础设施布置在辅助服务区内。将光伏、储能、充电站和电网结合建设，打造光储充放一体化充电站
应用场景，加强产业协同，强化优势互补，助力山高新能源集团打造“交通+新能源”融合发展新模式：一是支持山高新能源大力开展山东高速集团低碳零碳服务区、低碳零碳园区、低碳零碳城市建设，由公司提供一揽子绿色能源
电能替代。推进青海高速公路清洁能源一体化项目实施，开展高速公路“零碳服务区”打造工程。(省交通运输厅、省能源局，各市州政府，相关企业)(四)推进绿氢终端应用。研究光伏制氢、储氢集成技术，开工建设
(备案)审批程序。以源网荷储一体化建设为依托，按照有关政策规定积极支持为符合条件的产业项目配套建设一定规模的新能源。(省能源局，各市州政府，相关企业)(五)打造零碳电力系统。持续开展绿电连续供应实践
服务区还创新建成了零碳能源站，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多功能于一体。利用“锂电+氢能”长周期的储能系统，能保证7-10天清洁能源供给，相比传统光伏发电7小时的周期有了大大提升。随着该项目成功
。“智慧追日”光伏跟踪系统，发电量提高20%这是四川省首个“交通+能源”融合发展的分布式光储项目。所有光伏组件都修建在高速公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区和收费站等场所，充分利用闲置土地
市政、物流园区、工矿企业等推广应用电动、氢能汽车的支持政策。加快构建便利高效、适度超前的充电和加氢网络体系，推进城市公交枢纽、停车场、高速公路服务区等充电设施设备的规划与建设。依法依规加快淘汰高耗能高
碳达峰、碳中和实施方案。依托秦创原创新平台，充分发挥“揭榜挂帅”机制作用，开展低碳零碳负碳和储能新材料、新技术、新装备攻关。加快布局一批节能减碳基础零部件、基础工业、关键基础材料研究项目，开展煤炭清洁
推广应用，推动交通行业绿色低碳和高质量发展，致力于构建零碳交通体系和推动全社会的碳中和行动愿景实现。助力交通运输业低碳发展交通运输的减碳需要依靠大规模的新能源替代和能效提升手段，交通运输领域不同运输
地域气候特点还可采用铝合金、碳钢等不同类型方案，可在高速服务区、火车站、枢纽站等停车场地规模化应用。让闲置资源成为绿色电力生产者，让空地、护坡、声屏障换新颜。在高速公路收费站、服务区、火车站、铁路沿线
了“生态光伏、城市光伏、海上光伏”三大系列、“高速公路光储充一体化零碳服务区”等16大细分场景解决方案，丰富了传统领域与清洁能源深度融合的想象空间，也为客户推动全场景的光伏元素渗透力提供了新参考。双碳引领，未来已来。
