零电费
明显。从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。目前，世界原油价格为
40-50美元每桶，故等效能量的电价成本约为10美元左右。当前光伏发电已基本实现平价上网，因此发电成本实际已经降到了10美元左右每桶原油的价格，且发电全过程零污染、零排放。中国已形成了每年100GW左右的
%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。目前，世界原油价格为40-50美元每桶，故等效能量的电价成本约为10美元左右。当前
光伏发电已基本实现平价上网，因此发电成本实际已经降到了10美元左右每桶原油的价格，且发电全过程零污染、零排放。中国已形成了每年100GW左右的光伏系统产能，产品每年发出的电力，相当于五千万吨石油的等效
明显。从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。刘汉元表示，目前，世界
原油价格为40-50美元每桶，故等效能量的电价成本约为10美元左右。当前光伏发电已基本实现平价上网，因此发电成本实际已经降到了10美元左右每桶原油的价格，且发电全过程零污染、零排放。中国已形成了每年
：中国石油高度重视绿色低碳转型发展，制定了3060条件下的绿色低碳发展路径，初步确定了清洁替代、战略接替、绿色转型三步走的总体部署，力争2025年左右实现碳达峰，2050年左右实现近零排放。并将主要采取
、电、氢综合性能源公司转型。
三、积极推进绿色行动计划，大力实施节能减排和清洁替代，努力减少碳排放;大力实施林业碳汇和CCUS，努力实现碳移除;并积极向社会外供绿色零碳能源。
中国海油
2019
5月2日，有消息披露，滴滴旗下的小桔能源，正在招聘光伏、储能相关领域的人才和专家，在开拓光伏领域的新业务。小桔能源将定位能源零售平台，覆盖加油、充电、加气、光伏、储能多种能源形态，未来将打造TOP1
，导致电网无法创新，这是电网的阿喀琉斯之踵。虽然电网确实把服务质量做的很好，但这跟创新是两回事。具体到实际业务上，那就是电网的关注只到电表，电费一交，心满意足。对电表之后发生了什么事一无所知，电网不知道
，实现二氧化碳等温室气体的零排放。说白了，就是一个针对温室效应的解决方案。 那么，问题来了，怎样实现零碳排放? 零碳排放有四个主要实现途径：零碳能源、零碳交通、零碳建筑和零碳生活。在这其中
。 但是，经济产业部专家小组认为如果大幅度增加可再生能源发电，输电线路和蓄电池将需要额外的费用。预计到2050年完全转向可再生能源的净零排放将导致日本电费增加4倍。为了避免电费的大幅增长，需要技术进步来降低可再生能源的发电成本。
灵活的交易和价格机制，可再生能源发电全额保障性收购制度难以落实。发电侧零和游戏的电力辅助服务市场，使煤电处于付出与回报、责任与获利不对等的困境中，调峰能力得不到充分调用。财政补贴资金来源不足，补贴发放
产品种类繁多，负荷集成商将需求侧资源作为产品在容量市场、辅助服务市场、零售市场上参与竞价交易。
我国灵活电源装机比重远低于发达国家水平，电力系统仍然以煤电为主体电源，抽水蓄能、燃气发电
证券认为，光伏+氢作为零碳电力和清洁能源电力载体，在减少二氧化碳排放方面可以发挥巨大的作用。同时，光伏制氢具有储能效用，不仅可以平抑光伏发电的不稳定性，还可以将光伏发电转换为氢能，以低于化学储能的成本
，就失去了优势
其实，电价仅仅是影响光伏制氢经济性的因素之一。
如果考虑西北弃电因素，使用弃电，即以电费为0元计算，光伏制氢当然具备优势。但那些地区人烟稀少，对氢气
普遍看好。万联证券认为，光伏+氢作为零碳电力和清洁能源电力载体，在减少二氧化碳排放方面可以发挥巨大的作用。同时，光伏制氢具有储能效用，不仅可以平抑光伏发电的不稳定性，还可以将光伏发电转换为氢能，以低于
。
加上运氢成本，就失去了优势
其实，电价仅仅是影响光伏制氢经济性的因素之一。
如果考虑西北弃电因素，使用弃电，即以电费为0元计算，光伏制氢当然具备
