零排放

%以上。在柴油和航空燃料领域，生物燃料仍然是减少石油需求的主要途径。13.要使生物燃料与净零排放的道路保持一致，就需要大幅加快生物燃料的部署速度该报告的主要案例预测与国际能源署2050年净零排放
(NZE)目标中看到的到2030年生物燃料需求增长近三倍不符。航空业为了实现净零排放 (NZE)目标，到2030年燃料供应的8%将来自航空生物燃料，而该预测中的现有政策将仅使生航空物燃料的份额到2028

等领域的技术研发、技术转让、技术服务、关键设备研制和工程实施。清能院重点研发方向涵盖近零排放燃煤发电、煤气化及煤基清洁转化、CO2捕集利用和封存、大型循环流化床锅炉、低质煤高效利用、水电、风电

能源，助力交通领域“碳达峰、碳中和”目标的实现。在前不久结束的COP28上，包括中国在内的190多个《联合国气候变化框架公约》缔约国达成协议，首次将“摆脱化石燃料”写入文本，呼吁缔约方尽快实现净零排放
。这意味着，包括交通领域在内的全球净零排放进程必将加速。众所周知，交通领域一直是全球碳排放的“两座大山”之一。根据国际能源署(IEA)发布的数据，2022年全球交通碳排放超过84亿吨，约占全球总碳排放

热能回收工艺，降低蒸汽消耗;同时，固废循环利用技术可以降低原辅料的使用量，通过研发进一步降低电单耗和原辅料消耗，实现可回收生产物料的近零排放。大全能源目前已经形成了完善的人才培养体系，能够为公司快速发展

气候变化方面的雄心，也为全价值链减排提供了明确的行动指南。晶科能源期待与上下游企业、更多合作伙伴共同努力，协力推动全球能源转型，为建设更绿色、更可持续的未来做出更大的贡献。*SBTi 计划于2024年1月25日在其网站上公布晶科能源获批的净零排放目标。

、零排放，又不额外占用土地。其模式是棚外光伏发电，棚内种植蔬菜，可以实现土地立体化增值利用。林光互补建设模式：林光互补是独具特色的一种造林模式，充分利用光伏板架与地面设置高差的足够空间，大力发展经济灌木

这一点，他们越来越多地选择零排放燃料交通工具(例如电动汽车)。根据调研机构EUPD Research公司的估计，2022年，纯电动汽车(BEV)在新车的销售份额为5.6%，而到2023年上半年，这一
份额已飙升至7.1%。美国政府还制定了雄心勃勃的目标，包括到2035年实现采用100%无碳排放电力，并力争在2050年之前实现温室气体净零排放的目标。这些目标预计将推动美国清洁能源行业进一步加强其对

away from fossil fuels)写入文本，呼吁缔约方尽快实现净零排放。不过，对于能源转型，要有绿色能源替代品，而且这些替代品是全球可承受的。纵观现有的绿色能源，光伏是目前主要的替代品之一