降价

需求复苏。从全球来看，在经历了光伏组件成本和BOS 大幅下降之后，光伏度电成本在全球部分地区已经具备平价条件。组件降价会提升存量已锁定电价项目经济性，推动业主装机意愿。在光伏经济性的推动下，海外光伏

供给和需求的矛盾缓和，加上对用电企业的利润让渡，国家电网各级企业亏损面持续扩大，2019年的电网业务收益率大幅下降。 826号文提出，依靠电量高速增长支撑大规模投资的电网发展方式将难以为继，要主动适应输配电价改革和降价预期，预计2020年电网投资大概率将同比减少。

PERC 电池片盈利能力正逐步修复;硅料和玻璃等环节明年也具备涨价预期;单晶硅片目前价格仍维持强势，说明单晶硅片需求旺盛，明年虽有降价压力，但龙头企业凭借量和成本的优势业绩仍有望超市场预期。 风电

需求和消费方式均发生了深刻变化，对电网发展提出了新的更高的要求。公司贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚定不移地走高质量发展道路。在用电需求放缓的情况下，坚决落实中央降价降费部署，在降低用

值和长期发展有重大意义。 短期：2020年政策发布时间点大幅度提前。预判2020年国内光伏新增装机40-50GW。 2019年因竞价申报窗口期短、开工时间晚等不利因素，进而引发组件降价、观望

溢价为0.186-0.353元/W。考虑异质结目前约23.5%的量产电池效率，异质结组件的合理溢价约为0.246元/W，相比PERC电池22.5%效率下的结果均略有收窄。 单晶PERC电池降价的
其他发电增益的情况下，异质结组件仍具备约0.082元/W的溢价空间。而当考虑PERC电池提效至23%或降价至1.5元/W的情况时，抗衰减性能带来的组件溢价空间仍有至少接近0.05元/W的水平，可以认为

%的硅片、90%的电池片以及接近100%的光伏玻璃是中国制造或最起码中国企业制造，中国受疫情影响后，产能缩减多于需求减少，反倒会导致组件供不应求的现象出现，自去年8月以来持续到年前的漫长的组件降价过程

迅速降温。 Model3再获降价空间 值得注意的是，此次引入宁德时代作为动力电池供应商的背后，是特斯拉大力推动Model3国产化进程。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件
会让国产车型再遇降价窗口，还有助于特斯拉降低成本。财报显示，2019年四季度特斯拉营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元。尽管再次实现连续两季度盈利，但特斯拉毛利率水平却有所下滑。2019年四季度

供应仍然呈偏紧状态，足以支持硅片价格在高位运行，但价格恐随着新建 产能的释放而面临压力，新增产能将使得 2020 年下半年单晶硅片供应转向过 剩。我们预期降价 将 使公司 2020 的 硅 片 及 组

或降价的意向。 该负责人坦言，目前中小企业境况很难，微利生存，要是停工3个月基本就得关门退场了。 如今，不少业内人士仍在为未来担忧。 在为二季度的情况发愁。上述东方日升高管表示，后期行业的发展