阳光动力

瑞士当地时间11月6日，,欧米茄“阳光动力”太阳能飞机Solarlmpulse出现在了瑞士的一个机场跑道上。该飞机自重1500公斤，将以70 公里/时的速度飞行，飞行高度可以达到8500米。图为太阳能飞机进入机场跑道。

法国达索系统（Dassault Systemes）披露，其参与了以太阳能为动力源的飞机开发项目阳光动力（Solar Impulse）。利用三维CADCATIA制作了精确到螺栓的三维模型。探讨
了太阳能电池面板和复合材构造物的组合方式、太阳能电池面板的最佳配置，并进行了飞行员姿势相关的人类工学等研究。部件管理采用数据管理工具ENOVIA SmarTeam。阳光动力是由在1999年成功以热气球无着

　　法国达索系统（Dassault Systemes）披露，其参与了以太阳能为动力源的飞机开发项目“阳光动力（Solar Impulse）”。利用三维CAD“CATIA”制作了精确到螺栓的三维模型
以太阳能电池飞行的飞机 　　阳光动力是由在1999年成功以热气球无着陆环球成功一周的瑞士科学家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和飞机及直升机驾驶员安德烈·博尔施伯格（Andr

昨日，伯特兰皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈博尔施伯格(AndréBorschberg)今日(6月26日)在瑞士苏黎世周边的杜本多夫机场宣布，Solar Impulse阳光动力
。在白天，锂聚合电池(重达400公斤)将会收集能量，在夜间释放能量驱动飞机飞行。 HB-SIA是阳光动力项目的第一架飞机原机。它的任务是论证利用太阳能进行一个完整的昼夜36小时飞行的可行性。经过一些

都已研制出具有可行性的电动飞机；波音也在实验氢燃料电池供能的飞机；一家名为阳光动力(Solar Impulse)的合资公司计划于2009年晚些时候测试一架太阳能飞机。 两种速度可供选择Solar

国际航空运输协会日前推介了“阳光动力号”太阳能飞机项目。该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行，以节省地球有限的资源。这一战略在2007年国际民用航空组织大会上得到包括空客、波音

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
的关键。“阳光动力号”的翼幅达到61米，相当于一架空中客车A340的翼展，机翼承载了200平米的光伏电池面板，但机身仅重1500公斤，只相当于一辆中等轿车的重量。 “阳光动力号”目前采用的

近日，阳光动力公司与国际航协在北京宣布，阳光动力将斥资9000万美元用于研发“阳光动力号”太阳能飞机项目，实现飞机在零燃料、零污染的状况下进行环球昼夜飞行。国际航协将为其提供支持，确保

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
的关键。“阳光动力号”的翼幅达到61米，相当于一架空客A340的翼展，机翼承载了200平米的光伏电池面板，但机身仅重1500公斤，只相当于一辆中等轿车的重量。 “阳光动力号”目前采用的

从国际航空运输协会（IATA）获悉，该机构正与瑞士阳光动力公司合作推进“阳光动力号”太阳能飞机项目，并希望在中国寻找合适的企业加入该项目。 据悉，环球飞行起点为阿联酋，北京或
上海有望成为环球飞行的第一站。 阳光动力公司CEO安德烈·博尔施伯格说，该项目现还处于研发阶段，没有进行商业运作，希望中国企业、企业代表及经济机构等能够参与其中，但合作的企业必须要支持节能和环保。 (编辑:xiaoyao)