锂离子

、锂离子电池等；电磁储能，如超导储能、电容储能等。目前全球储能90%以上采用抽水方式进行，而化学储能在调峰及充放电方面的优势明显。但是，抽水蓄能受地理条件影响较大不符合格尔木实际，压缩空气蓄能和
，目前仍在试验阶段。在化学储能领域，最有希望的是锂离子电池储能和铅酸蓄电池储能，锂电池受温度、震动影响较大，存在自燃、爆炸隐患，而铅酸蓄电池最大的特点是成本低、使用维护简单、可回收利用，属于回收利用

Kakaeloa机场机库阳光动力2号从日本名古屋出发，创纪录地连续飞行118小时、7200千米后于7月3日抵达夏威夷。然而，这次飞行损坏了飞机的锂离子电池系统。据阳光动力2号团队介绍，出发后的第一天，电池系统

提供飞行所需的约30%电力。其余的电力来自预充电的11.5-kwh锂离子电池组。它有一个连续的16千瓦的发动机机率，航速为100公里/小时（62英里每小时）时最重可携带100公斤（220磅）的装备

储能技术新增装机中，锂离子电池占比达到了71%。目前锂电池技术仍无法满足电动汽车的普及要求。首先，因为电池过大，一般电动汽车的重量都超过了体积相当的汽油汽车，但是续航能力却只有汽油汽车的一半。其次，在充电
方面锂离子电池也无法满足消费需求，据估计，电动车想要实现商业化，电池密度至少达到250Wh/kg，但目前电动汽车锂电池密度普遍不足100Wh/kg。最后是锂电池目前成本过高，可以占到电动车成本的一半

，它打破了太阳能飞行器飞行距离、太阳能飞行器飞行时间和单人单次飞行时间三个世界纪录。然而这一切的代价是，它的锂离子电池因连续工作而过热烧毁。事实上电池烧毁对于"阳光动力2号"来说并不是什么毁灭性的伤害

飞行中，它打破了太阳能飞行器飞行距离、太阳能飞行器飞行时间和单人单次飞行时间三个世界纪录。然而这一切的代价是，它的锂离子电池因连续工作而过热烧毁。事实上电池烧毁对于阳光动力2号来说并不是什么毁灭性的

效益显著；来自上海电力学院的锂离子电池富锂正极材料，有望突破目前富锂锰基正极材料难以实现低成本和规模化生产的瓶颈，对车用动力电池和储能产业都可能产生积极影响；来自中国人民大学的北京雾霾应急治理措施效果及

国家储能产业十三五规划报告和规划纲要最终完稿做出了重要贡献。 44、 宁德时代新能源科技有限公司，我会副理事长单位，致力于电动汽车动力电池系统和锂离子电池储能产品的研发，生产和服务

锂电池能源储存产品，进入电网能源储存市场。特斯拉柱状锂离子电池示意图有的公司在离网ink"光伏系统中则运用全钒液流蓄电池作为储能设备。液流电池一种新的蓄电池，液流电池是利用正负极电解液分开，各自循环的

，他们有信心，安全气象通道现在已经确定，以确保Si2安全到达它的目的地。这是旅程的第八站，是最让人担心的一段，飞机是100%由太阳提供能量，使用四个锂离子电池在夜间传递到飞机的马达。如若电机失败