锂离子
来自交通运输领域的用油 过去8年间,电池能量密度增加了近6倍,生产成本却下降了约5倍 目标达到500 W h/kg的能量密度。锂离子电池理论最高容量约384Wh/kg 电动汽车需要动力电池
可与KWh150美元的锂离子电池竞争。但CSP系统需要广泛的装设土地，建置费用也动辄10亿美元以上，可供给中央电网的电力也稍嫌不足，导致营利效果低于太阳光伏许多，而庞大的建置费用也意味着CSP只能
电力输出，调整阀门开关可控制钠流量与从储热器到动力区块的热量。
研究成本分析指出，STEALS可依照功率需求设计产品规模，未来除了可望与太阳能、锂离子电池和燃煤发电厂竞争，也能与风能和太阳光伏互补，加速电网达到100%绿能。该研究已发布在《AppliedEnergy》。
明显高于其他三种储能技术，锂离子电池的专利产出在2008年后开始大幅增长，专利数量遥遥领先其他电池技术 光伏和风力发电成本目前在澳大利亚每兆瓦时55-70澳元的范围内。这比新建煤和天然气装置的电力
%的股权，新增年产2GW高效单晶硅电池片项目，并计划扩产至4GW。同年12月，易成新能又发布了平煤国能年产10亿Wh高安全性高比能动力锂离子电池项目的可行性研究报告。在易成新能的投资规划中，总投资
锂离子电池和铅蓄电池的技术生产企业和系统集成商，并且进入榜单的企业绝大部分为兼具储能技术提供商和系统集成商角色的企业。其中，南都电源，在项目装机规模上占据绝对领先地位，稳居三份排名的榜首;中天科技，分别位居
锂离子电池技术提供商和系统集成商能量规模排名的榜首;阳光三星位居锂离子电池系统集成商功率规模排名的榜首。
本次排名的数据基础主要来自CNESA全球储能项目库，以及公开渠道获取的项目信息和企业自主提报
。BMS可以被操纵来显示一个实际上电力极低的电池是充满状态。当对一个耗尽电力的锂离子电池进行快速充电时，它可能变成一个炸弹。 但由于不同制造商的电池软件和硬件配置各不相同，因此不太可能发生所有系统都被
集团有限公司董事长、党总支书记周善红,中能国电集团董事局主席王一莉指出,目前电动汽车使用的动力电池，主要是锂离子电池，按照车载动力使用标准，当电动汽车电池的容量下降到额定容量的80%后就不宜继续使用
。锂离子电池直接淘汰，一方面将造成资源的严重浪费，另一方面如回收处理不当，将造成新的二次污染。建议进一步优化电池梯次利用补贴政策，建立动力电池回收体系与准入机制，加快新能源汽车动力电池回收法律法规
+地面光伏电站 在集中式新能源应用场景中，相较于锂离子电池，铅炭电池的中等深度充放的特性使其具有更大容量、更长时间的应用优势。铅炭电池企业双登目前典型的电力储能项目涵盖：张北一期风光储示范工程、中广核
动力电池/电力热储能解决方案。而热储能要比电化学储存的成本低得多，这意味着所需的电池容量要小得多，AEG公司表示可以节省50%的成本。
(2)电池/电池
对于固定式储能电池或锂离子电池最终会采用哪种技术
，人们还有许多争论：液流电池具有成本低和寿命长的优点，锂离子电池具有快速响应和能量密度大的优点。
英国钒液流电池制造商RedT公司认为可以将这二者结合起来。2017年10月，RedT公司向澳大利亚的
大储能领域电力系统、汽车与家用
在电力系统能源管理领域，储能首选技术为抽水蓄能，化学电池中液流可能最先具有商业化条件，其次是锂离子电池，铅酸电池还需在技术上进一步提高性能，而钠硫电池长期被日本
应用前景的储能技术，以锂离子电池为主，铅酸电池也有一定市场。电动车领域需要4.53亿千瓦的储能设备。全球电动汽车市场规模呈现迅猛发展的态势，从 2011 年仅 6.80 万辆，增长至 2015 年的
