锂离子蓄电池
汽车也搭载了常规锂离子蓄电池，目前锂电池的成本也很高，一辆传统汽车的成本有一半是锂电池的成本。汉能太阳能汽车同时搭载锂电池和薄膜太阳能装置，成本会高上加高。当然，以此全球唯一一辆的样车来推断未来量产车
左右，显然不能克服消费者的里程焦虑症。对此，汉能给出的解释是：汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电桩
业务爆发。2016年6月,南都电源总投资17.8亿元的2300MWh锂离子电池技术改造项目全面启动。该项目建设期预期2年,项目完成后,公司锂电池总产能将由原来的1200MWh提升至3500MWh,其中
的认可。外延收购华铂科技,产业链协同,利润明确。公司去年7月完成了华铂科技的51%股权收购,进军铅回收产业。公司主营铅蓄电池业务能和华铂科技能很好地进行产业链上下游协同。1季度华铂科技实现5.57亿的
铅酸电池的回收过程中也会产生大量的污染。
太阳能汽车成本高价格不会低
如果太阳能汽车采用锂离子蓄电池，但是成本就会增加，太阳能汽车的价格就会更高，其免费使用太阳能的代价也是很高的，那就是高价购买
于成本的控制，在蓄电池方面如果采用铅酸电池，依然不环保。
由于铅酸电池比锂电池成本低，但是不仅重量大，增加了车身的重量，也增加了太阳能汽车的能耗，同时铅酸电池里含有大量铅和镉等重金属有毒物，在
影响(出处：BNEF)
2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120美元/kWh。蓄电池组的成本降低会推动EV需求高涨。
另外，屋顶等的分散型光伏发电并设
、陆上风力发电701GW、分散型光伏发电224GW，前三位都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电
。 下一页 太阳能汽车成本高价格不会低如果太阳能汽车采用锂离子蓄电池，但是成本就会增加，太阳能汽车的价格就会更高，其免费使用太阳能的代价也是很高的，那就是高价购买
%，美国约为17%，中国和日本约为10%等。
图6：EV对电力需求的影响(出处：BNEF)
2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120
顺序依次为：大规模光伏发电901GW、陆上风力发电701GW、分散型光伏发电224GW，前三位都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池
)2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120美元/kWh。蓄电池组的成本降低会推动EV需求高涨。另外，屋顶等的分散型光伏发电并设蓄电池的情况也将增加，预计分散型
。EV、PHEV配备的蓄电池容量是定置式锂离子二次电池的数倍。由于在工作日的白天，私家车大部分时间都停放在自家的车位，因此，除了作为交通工具外，该产品还将有效利用私家车作为大容量电源。PV住宅一般
电力需求之差将扩大到8％。这个差在德国约为20％，美国约为17％，中国和日本约为10％等。 图6：EV对电力需求的影响（出处：BNEF）2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元
，前三位都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电源（Flexible Capacity）也将新设264GW。 图4：各地区的
8％。这个差在德国约为20％，美国约为17％，中国和日本约为10％等。图6：EV对电力需求的影响（出处：BNEF）2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120美元
都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电源（Flexible Capacity）也将新设264GW。图4：各地区的新导入
