锂离子电池储能系统

容量将达到1000亿美元。蛋糕如此巨大，使许多企业纷纷加紧布局储能领域。近日，易事特集团股份有限公司(以下简称易事特)发布公告称，为紧抓市场发展机遇，积极布局公司智能微电网及储能系统，公司与深圳市雄韬
～1000千瓦的储能逆变器、三星锂离子电池、能量管理系统等储能核心设备，同时推出能量搬移、微电网和电力调频等一系列先进的系统解决方案。2016年7月，阳光三星2吉瓦时电力储能设备生产线正式投产，进一步加强

灵活性资源。电网互联后，实现电力外送相当于扩大新能源市场范围。储能技术。目前除抽水蓄能外，电化学储能是发展最快且相对成熟的储能技术。预计十三五末锂离子电池在用户侧将具备商业化推广能力。2020年后，随着
电动汽车及电池梯次利用技术的发展，将会出现价格更低、布局更广的储能系统参与电网级应用。新能源功率预测技术。目前我国新能源功率预测误差在4%-18%之间。预计十三五末期，我国新能源功率预测误差将减小至3

信息网络，为系统提供重要的能源消纳信息。与此同时，储能系统也可以接受新一代能源网络的云监控系统的统一调配，基于分布式资源的聚合甚至可以起到更大的作用，比如虚拟电厂(VPP)服务等。 (6)促进
能源互联网中的应用前景。笔者将几种储能技术在能源互联网领域中应用时需要关注的核心指标进行了整理汇总，如下表所示，并将对每种技术做分别介绍： (1)锂离子电池 在众多储能技术中，锂离子电池的突出优点是

指导、协助能源的优化配置。在此方面，储能运行的信息数据可以接入能源信息网络，为系统提供重要的能源消纳信息。与此同时，储能系统也可以接受新一代能源网络的云监控系统的统一调配，基于分布式资源的聚合甚至可以
关键储能技术在能源互联网中的应用前景(1)锂离子电池在众多储能技术中，锂离子电池的突出优点是能量密度、功率密度都比较高，对于辅助可再生能源消纳，提供系统需要的灵活性等多种用途都能胜任。目前锂离子电池

索比光伏网讯:近日，中国高铁标准走出去的第一单已落地，城市轨道交通也正加紧跟上步伐。由北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心(以下简称研发中心)研发的新能源轨道交通锂电池储能系统，已走出
国门，迈向奥地利、新西兰等国家。目前，城市轨道交通多以电网供电为动力，由电线牵着鼻子跑。而新能源轨道交通锂电池储能系统，相当于给轨道列车装上动力，让它可离网离线运行。以北京无轨电车为例，电网修建所需投资多，且

召开了14个分论坛，聚焦储能产业政策、储能电站暨微电网、通信储能、新能源发电并网、多能互补、光热发电与电网调峰、国际储能、直流配电与储能、分布式光伏与储能系统应用、电动汽车与动力电池、储能与新能源
商业模式创新等话题展开深刻讨论，吸引了来自政府机构、科研院所、领先企业的超过1400名专家、企业代表参会。 中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车的快速增长推动了锂离子电池梯次利用的发展。电动汽车

再生能源的使用规模日益增长，直接强化了对储能系统与智慧电网的需求。第七届中国国际储能大会于4月25日展开，协鑫集团董事长朱共山于会议中强调，储能技术将是能源由生产走向消费应用的关键。朱共山对于储能的
、动力储能到储能电站等都将展开布局。在技术路线方面，协鑫将同步推动铅炭电池与锂离子电池的研发，并在江苏省打造国家级储能示范项目。其中，徐州中能硅业铅炭储能大型电网调峰储能示范项目将由协鑫集成自主执行

、锂离子电池、铅蓄电池等为代表的储能电池，也成为了能源互联网的发展基础。在智慧能源国际论坛上，美国加州大学伯克利分校解晶莹教授提到储能电池系统的热与安全、功率电池体系及性能预测、储能系统的数据体系、电池失效
即将开启。电池：能源互联网的基石锂离子电池是目前发展速度较快的储能技术。据业内机构统计数据显示，2020年，中国锂电池储能市场需求量将达到16.64GWH，按当前装机份额测算，锂电池未来五年累计需求量

储能系统投资成本约1000元/千瓦时，则储能充放电静态成本约0.61元/千瓦时，低于部分地区工商业峰谷差价，以北京市工商业峰谷差为例，投资回收期为7年;又以锂离子电池电力系统调频为例，若储能系统
生命周期电量吞吐/电池储能电量。 参考华北电网调频辅助服务补偿水平5元/MW(调节量)，1MW-15分钟储能系统配合100MW火电机组，联合运行后火电调节性能乘数为2，充放电效率约90%，30%放电深度下循环寿命5000次，功率转换单元(PCS)成本1000元/kW，残值为零，不考虑运维、用地成本。