锂离子储能系统

索比光伏网讯:近日，中国高铁标准走出去的第一单已落地，城市轨道交通也正加紧跟上步伐。由北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心(以下简称研发中心)研发的新能源轨道交通锂电池储能系统，已走出
国门，迈向奥地利、新西兰等国家。目前，城市轨道交通多以电网供电为动力，由电线牵着鼻子跑。而新能源轨道交通锂电池储能系统，相当于给轨道列车装上动力，让它可离网离线运行。以北京无轨电车为例，电网修建所需投资多，且

召开了14个分论坛，聚焦储能产业政策、储能电站暨微电网、通信储能、新能源发电并网、多能互补、光热发电与电网调峰、国际储能、直流配电与储能、分布式光伏与储能系统应用、电动汽车与动力电池、储能与新能源
商业模式创新等话题展开深刻讨论，吸引了来自政府机构、科研院所、领先企业的超过1400名专家、企业代表参会。 中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车的快速增长推动了锂离子电池梯次利用的发展。电动汽车

再生能源的使用规模日益增长，直接强化了对储能系统与智慧电网的需求。第七届中国国际储能大会于4月25日展开，协鑫集团董事长朱共山于会议中强调，储能技术将是能源由生产走向消费应用的关键。朱共山对于储能的
、动力储能到储能电站等都将展开布局。在技术路线方面，协鑫将同步推动铅炭电池与锂离子电池的研发，并在江苏省打造国家级储能示范项目。其中，徐州中能硅业铅炭储能大型电网调峰储能示范项目将由协鑫集成自主执行

、锂离子电池、铅蓄电池等为代表的储能电池，也成为了能源互联网的发展基础。在智慧能源国际论坛上，美国加州大学伯克利分校解晶莹教授提到储能电池系统的热与安全、功率电池体系及性能预测、储能系统的数据体系、电池失效
即将开启。电池：能源互联网的基石锂离子电池是目前发展速度较快的储能技术。据业内机构统计数据显示，2020年，中国锂电池储能市场需求量将达到16.64GWH，按当前装机份额测算，锂电池未来五年累计需求量

储能系统投资成本约1000元/千瓦时，则储能充放电静态成本约0.61元/千瓦时，低于部分地区工商业峰谷差价，以北京市工商业峰谷差为例，投资回收期为7年;又以锂离子电池电力系统调频为例，若储能系统
生命周期电量吞吐/电池储能电量。 参考华北电网调频辅助服务补偿水平5元/MW(调节量)，1MW-15分钟储能系统配合100MW火电机组，联合运行后火电调节性能乘数为2，充放电效率约90%，30%放电深度下循环寿命5000次，功率转换单元(PCS)成本1000元/kW，残值为零，不考虑运维、用地成本。

锂离子电池电力系统调频为例，若储能系统投资成本约3000元/千瓦时，则储能充放电静态成本约0.67元/千瓦时，若其与火电机组协同调频，则储能充放电静态收益约1.28元/千瓦时，显示一定经济效益。此外
。如铅炭电池进行负荷侧峰谷电价充放电套利，若储能系统投资成本约1000元/千瓦时，则储能充放电静态成本约0.61元/千瓦时，低于部分地区工商业峰谷差价，以北京市工商业峰谷差为例，投资回收期为7年;又以

技术和全球一流的锂电池技术，阳光电源可提供单机功率5~1250kW的储能逆变器、锂离子电池、能量管理系统等储能核心设备，同时推出能量搬移、微电网和电力调频等一系列先进的储能系统解决方案。目前公司储能系统

变换技术和全球一流的锂电池技术，阳光电源可提供单机功率5~1250kW的储能逆变器、锂离子电池、能量管理系统等储能核心设备，同时推出能量搬移、微电网和电力调频等一系列先进的储能系统解决方案。目前公司
的中国首款直流1500V高压大型储能系统PowCube 8000。 该系统由储能逆变器SC1000HV和ESS锂电池集装箱组成，一体化设计，整体交付，便于运输、安装及运维，缩短施工周期。系统额定工作

户用储能系统Storion-SMILE 5;离网一体化储能系统Storion-OF5;工商业储能系统Alpha-CS。这些产品布局展示了沃太能源的发展目标及愿景：以改变未来家庭能源供给和使用方式为己任

可再生能源有非常大的间歇性和不稳定性，储能系统的配置对能源互联网的稳定有着重要的意义。 谈及锂离子电池技术时，郝三存博士同时表示，锂离子电池技术在动力市场和储能市场具有双重需求，在今后一段时间内将是