锂电池材料

系统 预制舱式储能系统由两套混合储能系统组成。一套含20千瓦15秒超级电容储能和200千瓦2小时锂电池(可用电池容量为400千瓦时)，通过375伏直流母线接入系统;另一套含80千瓦15秒超级电容储能和
400千瓦2小时锂电池(可用电池容量为800千瓦时)，通过750伏直流母线接入系统。 在系统设计时，通过技术、经济及实用等多角度全面考虑，最终选取超级电容和锂电池组成混合储能，以满足区域微电网对储能

韩国三星SDI和LG化学正在推进面向纯电动汽车等的电池开发外，各国初创企业也加入进来。 日企在工业材料、加工技术等产品制造领域积累了雄厚经验。在电池领域，也具备领导技术开发的潜在实力。例如，索尼全球
首次实现锂电池实用化。不过，随着制造技术普及，日企被中国和韩国企业夺走了市场份额。 据称在纯电动汽车用电池领域，中国宁德时代新能源科技(CATL)的出货量2017年超过松下，跃居全球首位。全固体电池带来的电池市场更新换代将成为日企卷土重来的机遇。

配件、原材料，提供相关技术咨询及售后服务;销售：汽车(小汽车除外)、电动自行车;货物进出口，技术进出口。2015年1月16日又将公司经营范围进一步变更为研发、生产、销售：各类蓄电池、锂电池、电子测量仪
产品和研发，主要产品为摩托车启动用铅酸蓄电池。2014年6月27日，公司召开股东大会同意公司经营范围由生产、销售：各类蓄电池及其配件、原材料。提供相关技术咨询及售后服务。变更为生产、销售：各类蓄电池及其

全固态锂电池技术研发的团队之一。围绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了

示范工程。通过大容量储能示范项目规模化实施，完善高性能、低成本电池储能关键技术，提高大规模储能电站设计、安装、维护、运营和管理控制能力，为大规模推广应用积累经验、创造条件。支持锂电池、燃料电池技术及
系统安全性、可靠性研发和轻量化设计，集中力量突破高比能动力电池新材料、正负极、隔膜、电解质等一批支撑长远发展的关键共性技术。加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身技术创新

。 发展储能是重中之重 在多种能源协同互补的实践和展望中，储能板块开始迎来新的机遇期。 今年迎峰度夏期间，江苏省镇江东部电网就放弃了传统的调峰方式，建设了储能电站，利用锂电池储能在电网侧进行调峰。国轩
电化学储能项目的功率规模为0.121吉瓦，同比增长超15%。目前，最重要的还是把成本降下来。在应用最为广泛的锂电池领域，国际上普遍的投资回报周期在910年之间。无论是在用户侧、发电侧还是电网侧，如果能

降低。 2 锂电池锂电池由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，能量高、使用寿命长、重量轻等多种优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统。 磷酸铁锂(LFP)电池

存在这种资源。 在这样一个阶段以后，可能就是储能材料的工艺结构以高比能、高安全这种创新，得到了一个更加的冲击化。至少现在从理论上来讲，锂电池是化学金属元素的第一位，之所以大家用锂电池是因为锂电池的

技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。在日前举办的新能源锂电材料产业论坛期间，中国汽车技术研究中心王芳等专家就动力电池
。据2017年纯电动乘用车的数据，224款车型中三元电池装车数是199款，占总车型的88.8%，同时，能量密度在120-150Wh/kg之间的车型占到总车型的27%。磷酸铁锂电池技术成熟度和安全性

)等主导产业，按图索骥加大精准招商力度，先后引进太湖龙之梦、游侠汽车超级工厂、天士力大健康、中国上市公司博览中心等一批重大项目。同时，依托龙头骨干企业，开展全产业链招商。如湖州开发区以微宏锂电池技术和
产品为主导，通过集聚电机、电控、电池材料及充电设备等上下游配套产业，培育引进了微宏三期、恩驰汽车、遨优动力系统、众帮新能源科技等一批智能电动汽车产业链项目。 (三)领导带头抓项目。实行主要领导能在现场