锂电池材料
企业主要是被七家国际大厂以及少数国内老牌半导体材料厂垄断，产能和短期供给量有限，完全是卖方市场。
多晶硅价格迎来快速上涨，从 2003 年的约 35 美元/kg持续上涨到 2008 年疯狂状态的
400~500 美元/kg。
在多晶硅价格上涨的2003-2008年，薄膜路线因为性价比凸显的优势，增速快于晶体硅路线，份额占比从6%提升至10%左右。应用材料等半导体公司纷纷推出了交钥匙生产线，国内
新材料和电池等领域。
宁德时代：动力电池龙头。公司的动力电池兼具高技术壁垒和成本竞争优势，公司在磷酸铁锂和三元钴锂的市场占有率位居第一。
恩捷股份：国内锂电池隔膜龙头，国内唯一一
，ZOOM，爱奇艺，UBER，恩斯塔，泰邦生物，哔哩哔哩，Bridgebio Pharma。
高瓴曾表示，持续看好新能源产业链上、中游的新材料和电池等领域，且2020年下半年以来，高瓴重仓投资了
偏紧环节：产能扩张有限，供需有望偏紧，价格看涨的硅料生产领域;晶硅制造热场材料供应领域。
安信证券：欧洲1月电车销量同比延续高增 光伏行业持续高景气
从渗透率来看，欧洲1月份主要国家新能源渗透率皆
，5年CAGR超30%，2025年新能源渗透率超30%。
我们重点推荐三条主线：1)欧洲在内的海外需求高增长，电池环节，重点推荐宁德时代，材料环节重点推荐恩捷股份、璞泰来、科达利、当升科技、中科电气
曾经被三元锂电池压得似乎有点抬不起头的磷酸铁锂电池似乎要迎来第二春了，磷酸铁锂市场价也开始回暖。据百川资讯监测，磷酸铁锂在国内价格已从2020年11月初的3.4万元/吨猛涨到2021年2月3日的
4.3万元/吨。
一位业内人士透露，磷酸铁锂的价格上涨的背后是当前磷酸铁锂供需结构短缺，产品供应不足。乘联会秘书长崔东树表示：虽然目前三元锂电池是趋势，但是磷酸铁锂电池的市场份额正在逐渐回升。
据资本
，关税政策有助实现促进国内制造业发展和提高国家出口潜力的双重目标。"现在的重点必须是轻松获取原材料和出口增值产品"。
咨询公司印度之桥的总经理Vinay Rustagi表示，BCD的变化 "让所有人
，政府将公布太阳能电池和组件分阶段制造计划。
Sitharaman还宣布了一些储能部件的关税信息，储能部件的BCD从0%调高至2.5%。包括了锂电池的部件和子部件，不包括锂电池或电路板。
印度储能
规模，加大锂电储能关键技术研发攻关，提高锂离子电池能量密度和产品稳定性，加快布局锂电材料、电池、电控系统等产业链项目，开发储能产业应用市场，发展储能电池产业，建设国家级动力锂电池回收利用示范基地，打造
补齐短板和锻造长板，打好关键核心技术攻坚战，注重基础研究，在锂电、光伏、有色合金高新材料、特色化工、生物医药和动植物精深加工等领域精耕细作，搞出更多独门绝技，提高创新链整体效能。加大重大科技创新载体布局
直言，以前很多材料需要进口，但目前公司的采购已基本实现全国产化，在这其中，有80%的原材、辅材来自江苏省内。既快速又方便，加上江苏在技术和人才等方面的优势，让我们这两年保持了每年翻2番的增长。
来自
江苏省汽车工业办公室的数据显示，截至去年9月，我省共有动力电池相关企业130多家，涉及正负极材料、电解液、隔膜、电芯等环节，产业链条完善。其中，电芯制造企业34家，累计投资超过450亿元，已建产能
有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，并有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点。
业内的一致判断是，电动汽车低温性能差通过电池技术及提升整车节能水平可以缓解，低温问题并不会成为阻碍电动汽车
石墨分布作为电池的正负极活性物质，同时复合集流体采用有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，同时有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点，具有良好的低温电化学性能。
鹏辉能源：自主研发的铁锂
、钴等金属原材料，电池、电控电机、热管理系统等组件，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、自动驾驶算法、高精地图等自动驾驶相关硬件和软件，均有大的增长空间。锂电池龙头宁德时代股价已由2019年的每股75元升至
新能源车、高铁，替代传统燃油汽车、火车;其四，是发展节能产业，使用节能材料，利用大数据等技术优化节能系统。此外，造林、农林废弃物利用、垃圾资源化利用行业也大有可为。
高盛预计，中国未来需要投入16万亿美元
中心，同时也是电动化转型的又一重要阵地，全球动力电池巨头们出击这一市场的愿望不可谓不强烈。早在2012年，远景AESC的前身AESC就在英国桑德兰建设了欧洲早期的动力锂电池工厂。随后不久，LG新能源
特斯拉Model Y、Model 3及未来车型。
正如前述，同为外来者，此次欧盟却在电芯制造、电池系统以及电池回收等环节，对特斯拉给予补贴支持，而来自亚洲的其它电池生产商、材料、设备以及回收企业并未
