锂电池新能源
。2019年开年，索英在储能市场上已经取得了一些成绩，新增项目突破百兆瓦。
中天科技：20世纪90年代初进入光纤通信领域,现已发展成为电信、电力、新能源三足鼎立的高新技术企业集团
的已建、待建项目近20个，是中国目前最大的储能玩家之一。
比亚迪：中国新能源汽车领军企业，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，也是全球领先的储能整体解决方案供应商，和LG、三星
正式投产。一期规划产能2GWh，产品将满足新能源汽车及储能领域的需求。
科华恒盛
5月15日至17日，科华恒盛以能源互联，光储未来为主题，在2019慕尼黑太阳能技术博览会(Intersolar
锂电池正极材料及锂电池储能系统项目正式签约落地，协鑫集团利用其原多晶硅生产基地，联合多家企业共同投资建设，主要生产以磷酸铁锂等为代表的锂电池正极材料和锂电储能系统，达产后每年10万吨的产能，将占到全球生产
逐步得以解决。
宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖曾表示，宁德时代将推出一款长循环寿命磷酸铁锂电池，使用寿命可以超过15年，单体循环超过15000次。这种电池环境适应性强，能够很好地满足
适用于储能系统，更多企业选择相对安全的磷酸铁锂电池。即使这样，也需要在BMS等方面提高预防安全风险的能力，才能把控储能系统的安全性。
随着锂离子电池成本的不断下降、储能应用场景逐步成熟，国内外锂电池储能市场正在
，占据化学储能规模75%。一方面，在新能源汽车高速发展带动下，锂电池材料及系统技术迅速升级;另一方面，磷酸铁锂电池成本的快速下降也为锂电池在储能市场的大规模商用提供可能。 2018年下半年，百MW级
年我国新能源汽车市场规模可达700万辆，拉动产值超1.5万亿元。目前，以电动汽车为主导的中国新能源汽车产业已进入快车道，在动力电池的能量密度和安全性持续受到重视的背景下，高端锂电池材料有望进一步升级
，困难在于前端货源的商业模式尚未十分清晰，企业必须考虑如何稳定控制货源。 电池市场有多辽阔? 新能源客车的发展很大程度上会带动电池等关键零部件的发展。 在新能源客车领域，大约80%的车辆采用磷酸铁锂电池
，前来参会的投资者已将现场座位坐满。
在2018年531光伏新政之后，光伏新能源行业发展情况和相关政策动态在近一年来备受市场各方关注。通威股份董事长刘汉元在股东大会现场表示出了对产业发展的信心和期待
经营业绩扭亏为盈的突破。
在光伏新能源业务方面，2018年，通威股份旗下永祥股份基本达到了满产满销，全年实现高纯晶硅销量1.92万吨，同比增长19.74%，平均生产成本下降至5.53万元/吨左右，在
，而是近十年储能稳步持续高增长的延续。产业走向规模化发展的端倪已现。
近年我国新能源汽车发展增速，刺激着动力电池产能的快速增加。据中国汽车工业协会，电池中国网的数据分析，到2020年我国动力电池的产能
猛增，可以说主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。以磷酸铁锂电池为例，据CNESA对厂商的持续调研，与
排放、改善环境，全球多个国家和地区已经出台燃油车禁售时间表，对于传统车企来说，发展新能源汽车已势在必行。截至目前，大众、宝马、戴姆勒、通用、雷诺、捷豹路虎、PSA等欧美主流车企都发布了新能源汽车战略。作为
新能源汽车心脏的动力电池，无疑将在其中扮演着重要角色。但较为尴尬的是，欧美本土却无一家有实力的动力电池生产企业。
数据显示，去年全球动力电池出货量前10的企业分别为：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学
、中鑫银硕(安徽)投资有限公司以及芜湖信达中银资产管理有限公司。
逆变器企业：
科士达：4月2日，科士达发布公告，公司拟以自有资金出资9800万元，与宁德时代合资设立宁德时代科士达新能源科技
存疑。
珈伟新能：4月22日，珈伟新能发布公告称，珈伟新能全资子公司华源新能源近日拟与陕西新华水利水电投资有限公司签署《股权转让协议》，拟以人民币19,280万元向新华水利转让其持有的金湖振合新能源发电有限公司
