锂电池回收
电池产业的发展道路并不轻松，竞争态势仍然严峻，需要产业协力共同促进，争取提前完成既定目标。
多元技术体系并路推进，三元电池占据乘用车统治地位
在2017年的动力电池配套量中，磷酸铁锂电池的主导地位
受到三元电池的强势冲击，磷酸铁锂电池全年配套量187.5亿瓦时，占比50%，相较2016年下降了22个百分点。三元电池全年配套量162.2亿瓦时，占比43%，相较2016年提高了20个百分点。锰酸
时间长，放电功率大时间短的要求，循环寿命高，70%的放电深度循环次数超过4000次，使用寿命超过10年，性价比高，价格略高于普通胶体电池，是锂电池价格的三分之一。
投资收益
先计算成本，531
税金和租金等各种开支。
综合计算，成本回收期为5.79年，不到6年就可以收回全部投资，还有近15年时间是纯收益。
总结
光伏发电结合储能系统，不仅拓展应用范围，对光伏产业的发展带来更多的机会
电池仍具有相当的容量和较为宽泛的使用空间，将退役动力电池应用于基站备电、储能领域，具有一定优势。中国铁塔早已经迈出了梯级回收利用报废锂电池的一步。
将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来报废潮，若陆续退役的大量废旧动力电池得不到有效回收利用和妥善处置，可能带来严重的环境和安全隐患。
然而，报废
例，采用不同的电池技术，计算各自的投资回收成本。
锂离子电池快速发展所带来的成本优势将助其逐渐扩大市场。利用铅炭电池套利静态投资回收期不足5年，已经具有商业化可行性。由于锂电池
成本相对较高，现阶段锂电池的投资回收期要长于铅蓄电池。根据CNESA的统计，2017年用户侧领域新增电化学储能项目中，铅蓄电池所占比重最大，为77%，剩余为锂电池，也说明出于成本考虑，现在企业更倾向于安装经济效益
价格有所下降，锂电池能做到每度1.6元，使用寿命约8-12年，充电效率约88%，铅炭电池能做到每度0.7元，使用寿命约5-7年，充电效率约85%。尽管商业模式简单明了，但投资回收期仍然很长。
总结
kWh，也就是10000VAh。
电池额定电压：48V
及电池放电效率取94%
考虑到电池寿命和性能，计算时采用锂电池电池的放电深度(80%)。
铅酸电池的放电深度一般在50%~70
锂电池储能的家庭和企业用户提供66%的费用补贴。
一、政策铺路
从大局而言，预期截至2030年，日本新能源发电量将占到总发电量的35%。并于2018年3月30日，在召开讨论2025年时的长期能源政策
电力公司宣布与丰田汽车达成合作，回收丰田电动汽车(混动车和电动车)旧电池，建立一个大容量蓄电池系统。把回收到的大量的旧电池结合在一起，可用来调整中部电力公司配电系统的能量供需平衡、管理频率波动和电压波动
题
可是技术是快速发展的，电池成本正在快速的下降，看下图磷酸铁锂电池储能系统技术经济性变化趋势。
根据上表的价格趋势，如果通过储能在用户侧进行峰谷差价套利(arbitrary)，那么锂离子电池
发达，工商业园区多、用电负荷大，用户侧峰谷电价差较大，利用储能削峰填谷拥有较为可观的套利空间。
那么收益如何计算呢?假设工厂每年开展生产300天，根据计算公式：静态投资回收期=(电池容量*单位容量
不同的电池技术，计算各自的投资回收成本。 锂离子电池快速发展所带来的成本优势将助其逐渐扩大市场。利用铅炭电池套利静态投资回收期不足5年，已经具有商业化可行性。由于锂电池成本相对较高，现阶段
储能联合进行辅助服务，这些都有力的说明了储能应用已在全国范围内铺开并加速布局。
刘为表示，储能成本下降也是助推储能商业化应用的一个重要因素。2013年时锂电池每千瓦时的建设成本为4500-6000元
，到了2017年已下降到1600-2000元，虽然这一数据仅是平均值，但不同的厂商其具体报价不同，但也可作为参考。近几年锂电池的建设成本以每年20%的速度下降，到2020年其成本价格将达
的光伏系统目前初始成本约2.7万元，前期采用铅碳电池，约要1.2万元，前5年刚好收回投资，后面改为锂电池，因为铅碳电池还可以回收，而锂电池成本下降，电费则每年都会上涨，再投1.5万可以用10年，这10
