锂电池价格
是储能双向变流器，储能蓄电池和配套的电费等设备，目前大型的储能蓄电池价格有所下降，锂电池能做到每度1.6元，使用寿命约8-12年，充电效率约88%，铅炭电池能做到每度0.7元，使用寿命约5-7年
，充电效率约85%。如果采用铅炭电池，全部成本约195万，如果采用锂电池，全部成本约396万。
再计算收益，每年工作日算280天，每天峰值发电1500度，按1.0457元每度价格算，每年收益为43.9万元
。
如果特斯拉可以在中国组建第二家工厂，无疑可以极大缓解孱弱的产能问题，也可以显著降低组装成本，更能以国产车的身份免去进口关税，显著提升在中国市场的价格竞争力。这也是特斯拉从2015年就开始筹备上海工厂
。
目前特斯拉在欧洲已拥有一家工厂，位于荷兰的蒂尔堡，但它仅负责特斯拉S型和X型车辆的装配工作。而这家德国工厂，预计将投产可用于电动汽车的锂电池。
可能对于马斯克来说两座超级工厂还不足以造声势，他
功率低时间长，放电功率大时间短的要求，循环寿命高，70%的放电深度循环次数超过4000次，使用寿命超过10年，性价比高，价格略高于普通胶体电池，是锂电池价格的三分之一。
投资收益
先
随着煤炭和石油等化石能源成本提高，火电价格会越来越高，太阳能的成本会越来越低，但大量太阳能系统电力并入电网将带来不小的冲击。而分布式太阳能发电结合储能系统的方式，可以按要求以恒定功率输出，克服
退坡直至完全取消或是大势所趋，而动力电池是新能源汽车的核心部件，补贴退坡将使得下游整车汽车的价格压力转移至中游锂电行业。A股市场上，锂电池板块经过去年三季度的爆炒后，逐步回落，不少个股跌幅已经超过50%。如雅化集团去年三季度最高价达到22.61元，昨日收盘为11.42元，降幅为49.49%。
上使用升级版三元锂电池组，持续加码布局已久的云轨业务;另一方面，比亚迪宣布了开放平台战略，由过去封闭的垂直整合变为开放平台。其掌舵者王传福还将比亚迪繁复的事业部划分为乘用车、商用车、云轨、电子、电池
五大事业群，并对每个事业群均给予较大的决策权和管理权。
在国内量产的新能源汽车中，比亚迪的售价基本上是最高的。不过比亚迪没有价格战，公司打的是技术战、品质战、品牌战。4月10日，在比亚迪2017年度业绩说明会上，王传福说。
30日以前投运。所以业内普遍预期今年上半年仍然会有一小波“630”抢装潮。然而时间来到了5月中旬，“630”抢装潮仍然未见动静，从光伏产品价格的冷淡之上就可以看出来，有消息称多晶硅片价格已经下滑至
26亿元的价格收购必康股份持有的江苏九九久科技有限公司100%股权。据了解，九九久科技经营范围主要涉及六氟磷酸锂业务以及新材料业务及化工业务。通过对九九久科技的收购，东方日升或将同时进军储能及新材料领域
。去年12月下旬，道达尔宣布，以2.85亿美元价格收购阿根廷一家名为EREN RE的可再生能源公司23%的股权。EREN RE是一家阿根廷的公司，主要从事太阳能和风电业务。此次股权收购不仅扩大了
提升到全球前三的水平。既控股SunPower公司之后，道达尔2016年还以9.5亿欧元收购了法国高科技电池制造商Saft，布局镍电池和锂电池的设计和制造业务。在生物燃料领域，道达尔是欧洲领先的生物燃料
指标进一步提升，产销量增长稳定，实现收入增长32%，盈利大幅提升99%。
工程玻璃板块方面。2017年受前端主要原材料特别是玻璃原片价格的上涨及下游固定资产投资增速放缓影响，盈利空间承受挤压。在此压力
建设项目外墙玻璃供应商，目前已成功完成首批订单供货。
光伏业务板块方面。2017年，各类光伏产品价格同比均价有所下滑。公司提前布局，积极应对，通过生产、项目建设同步进行的模式完成了多晶硅、硅片、电池片
所关注的是其具体应用的商业案例、储能行业面临的障碍和机遇;而对于欧洲其他市场，人们更多关注的是各种不同储能技术及其应用的潜力。
欧洲储能最大的话题是部门耦合的相关性，以及锂电池之外的储能技术潜力在
储能技术的发展印象深刻，但他觉得储能技术在开发和商业化方面仍然还有一段路要走。
尽管过去几年储能技术的市场规模较小，并仍然由系统集成商、技术供应商以及锂电池领域最熟悉的电池制造商主导，但至少有三分之一的
亮点是将义务主体由发电侧转向需求侧
强制配额制叠加可再生能源绿色电力证书自愿认购交易制度被寄予厚望
考虑利用3年左右的时间，使绿色证书的价格达到0.05元/千瓦时左右，到2023年再达到0.1元
下降，错误销售可能导致市场发展偏离正轨，锂电池作为资产类别仍然存在安全隐患
欧洲大陆和英国都没有真正能够为投资者或家庭实现太阳能与存储系统之间的回报
