锂电安全
非正规渠道，带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车爆发式增长带来爆发式污染，值得警惕。
电池退役井喷，大量流入黑市
小米宣布造车计划、华为攻坚智能汽车解决方案、恒大称造车已投入超百亿元随着汽车智能
、小作坊在这方面几乎零投入，可以用更高的价格买走电池，形成行业的不公平竞争。
退役电池仍有不小价值，如5万元的动力电池退役后还价值上万元。记者在闲鱼平台上搜索发现，一款标价数千元的二手磷酸铁锂电
了弃光。光储结合运行实现了能量转移，降低负荷高峰，填补发电低谷。
光储联合运行平滑输出曲线：多云天气时，光伏发电输出功率具有波动性，对电网安全运行影响较大，储能可以平滑功率输出，一直光伏出力的波动
三元锂电池和磷酸铁锂电池对比，锂电池运行过程中最大电压差0.050.09V,电压的偏差偏小，一致性较好。
不同种类储能系统充放电效率对比：A类电池系统效率最高，为91.88%;液流电池的系统率较低，E类
27起ESS火灾事故中，有17起事故装置了LG化学生产的锂电池。
此外，2020年12月，LG化学宣布在美国召回其部分Resu 10H家用型储能系统产品(ESS)，原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险
否认其储能电芯存在质量问题，但一系列的起火事故让其电池安全受到广泛质疑。
自去年第四季度以来，现代和通用两大国际主机厂先后因电池安全问题宣布大规模召回旗下的电动汽车。
3月初，现代与LG新能源就
编者按：我们一直不赞成大规模民用化氢能源，一方面氢的使用成本和安全性要求都非常高，另一方面制氢本身大量消耗要么化石燃料要么电力，不是万不得已或早已有特殊的基础条件，不鼓励在今天技术形势下
绿色、高效、安全、可持续的二次三次能源，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能源真的是高效绿色安全的吗?
引用行业信息，我们将从氢/电生产制备，运输加充，氢/电车的成本寿命，氢/电电池废旧处理
/W，锂电池的价格大约是1.2元/Wh，储能系统增加1500万元成本，如果光伏系统按3.5元/W的建造成本算，储能10%容量/1小时大约增加4%的成本。10MW的光伏电站综合度电成本约为0.4~0.6元
系统还有多个增值功能，可以为电网运行提供调峰、黑启动、需求响应等多种服务，有效实现电网削峰填谷，缓解高峰供电压力，促进新能源消纳，为电网安全稳定运行提供了新的途径。
调峰：储能电站作为有源型储能装备，可以在
刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量相差无几，但安全性却远远超过三元锂电池。
池巨头宁德时代、比亚迪、松下、LG等纷纷在全球范围内抢占PVDF树脂产能，导致PVDF树脂在所有行业供应紧张，而PVDF树脂的扩产周期约3年，严重滞后于锂电池需求增长速度。
另外，由于汽车领域对安全性和
价格上涨
氟树脂用途广泛，以PVDF树脂为例，上游原料为R142b，下游应用包括光伏背板膜、锂电池、耐候涂层(如氟塑板、彩钢瓦用涂料)、油管、化工防腐件、水处理膜等，如上图3所示。
在PVDF树脂
经济收益;兼容铅酸和锂电池，可匹配不同市场的经济性方案;无风扇设计，使用寿命长;智能BMS管理功能，提高电池可靠性;采用高频隔离技术，使系统更安全、寿命更长久;24小时智能能源管理，实时掌握光伏电站状态
路径专场、储能系统集成专场、储能安全与检测认证专场、储能电站建设与运维专场、储能电站规划与设计专场、国际储能标准与市场准入专场、电力辅助服务及现货交易专场、储能电站并网与调度专场、储能安全与系统集成专场
的港口等，我国在能源安全上的投资则是天文数字。
而要真正打破这个局面，中国需要的也是一次在能源领域的创新革命。这便是如今最热的赛道：硅能源革命，即由光伏-特高压-新能源车组成，对应一个新的生产-传输
(帮忙输送了更多粮食)，储能就相当于大粮仓(帮忙存储更多粮食)。
而在各种储能方式中，锂电池储能无疑是最方便的，但缺点到也很明显：贵。每度电储能成本高达0.6~0.8元，这个价格比电价还高了一倍。这就
电池储能系统要求极高，本次项目完全采用电气国轩为风储一体化场景推出的标准化磷酸铁锂电池储能解决方案，采取All-in-One高集成度设计，自主研发的高安全、高效率、长寿命储能专用磷酸铁锂电芯为风电场提供
