锂电安全

。为什么让他俩决斗？为什么提这个问题呢？因为目前所有的纯电动汽车，都面临两大难题：续航里程和充电方便性。锂电池能量密度不够高，导致电动汽车续航里程不够长；充电桩太少和建设困难，导致充电非常麻烦，电动车
了传统纯电动汽车对充电桩的依赖。在无光照或长途行驶时，它配备的锂电储能电池也可以用充电桩充电，让最大续航能力达到350公里，集电动车、插电混动车、节能减排等优点于一体。这就解决了两大痛点：再也不怕找不到

预期,数据中心发展低于预期南都电源:动力锂电爆发,铅回收业绩明确,储能加速推进类别：公司研究 机构：广发证券股份有限公司 研究员：陈子坤,韩玲 日期：2016-06-30新能源汽车持续放量,动力锂电
业务爆发。2016年6月,南都电源总投资17.8亿元的2300MWh锂离子电池技术改造项目全面启动。该项目建设期预期2年,项目完成后,公司锂电池总产能将由原来的1200MWh提升至3500MWh,其中

太阳能电池；然后全身超轻，没有安全性可言，驾驶舱很小只能容纳一个驾驶者，车子只能中低速行驶很显然，如果太阳能车只能这样子，它完全没有量产的意义。此次汉能展示的四款车，至少让人们看到了车样儿。换句话说，这四款
存储在锂电池组里，它就能够变成一个不需要充电桩的纯电动车。虽然靠晒太阳充电速度很慢，但如果达到了汉能的表述值，它对于一些特定人群来说却很合适。例如一类人，他们上下班单程不超过20公里，然后只做上下班通勤

，还是沿用燃油车设计和结构，没有突破性创新。 高端、高性能产品缺乏，也暴露出我国新能源汽车核心技术方面仍缺少重大突破。以动力电池为例，我国与部分发达国家领先产品相隔近一代。去年以来，虽然国内锂电
更加开放的产业政策鼓励投资者尤其是大型互联网企业进入新能源汽车领域，跨界融合发展;另一方面，用产品安全和质量而不是充电方式、续航里程等为导向，严格把好新能源汽车产品进入市场的关口，以整车及电池安全性和

比较明显，稳定性差，在摄氏180度便会分解释放氧气。而比亚迪所用的磷酸铁锂电池虽然容量相对低，但在稳定性上更好，摄氏600度依然结构稳定，不会释放氧气，寿命也更长，在实际使用中更加安全可靠。此外，也有
技术的积累，造车也是个新手，其成功之处仅仅是电池管理系统。而比亚迪在电池，电机，电控技术方面有着十几年的研发积累。以电池为例，特斯拉所用的钴酸锂电池技术来源于日本松下，虽然能量密度较大，但存在缺点也

：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。　　HanergySolarA理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积
，有望使汽车中短途不插电无限行驶成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车续航里程的固有认知。此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力

Solar R。汉能全太阳能动力汽车亮相主舞台（图）理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化;同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行
，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。高卫民表示，高效光电转化率、轻型环保材料的运用、减重增效的双重保证，以及舒适的驾乘体验使太阳能汽车最终走出

。 储能是实现能源互联网的关键环节储能技术发展是保障清洁能源大规模发展和电网安全经济运行的关键。储能技术可以在电力系统中增加电能存储环节，使得电力实时平衡的刚性电力系统变得更加柔性，特别是平抑大规模
清洁能源发电接入电网带来的波动性，提高电网运行的安全性、经济性、灵活性。储能技术一般分为热储能和电储能，未来应用于全球能源互联网的主要是电储能。 储能技术应用广泛，市场需求潜力巨大，是能源互联网中的