铜铟镓硒薄膜电池

，凭藉新公司名称加入薄膜发电的字眼，将能更好反映公司专注的薄膜技术，全面体现公司目前及未来的业务发展。在薄膜发电技术方面，汉能的铜铟镓硒(CIGS)组件量产转化率已达15.7%，研发转化率最高已达
20.5%，并获得美国国家可再生能源实验室(NREL)认证。而汉能支持的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能技术发展最快且应用领域最为广泛，已成为目前薄膜发电的主要技术方向。其具有温度系数低、弱光发电性好、质量

铜铟镓硒(CIGS)组件量产转化率已达15.7%，研发转化率最高已达20.5%，并获得美国国家可再生能源实验室(NREL)认证。而汉能支持的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能技术发展最快且应用领域最为广泛
，已成为目前薄膜发电的主要技术方向。其具有温度系数低、弱光发电性好、质量轻、柔性可弯曲、色彩可调等优势，可广泛满足于光伏建筑一体化(BIPV)、柔性屋顶、户用发电、汽车等多个领域。在太阳能光伏领域，薄膜电池

为汉能薄膜发电集团有限公司。公司认为，凭藉新公司名称加入薄膜发电的字眼，将能更好反映公司专注的薄膜技术，全面体现公司目前及未来的业务发展。在薄膜发电技术方面，汉能的铜铟镓硒(CIGS)组件量产转化率已达
15.7%，研发转化率最高已达20.5%，并获得美国国家可再生能源实验室(NREL)认证。而汉能支持的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能技术发展最快且应用领域最为广泛，已成为目前薄膜发电的主要技术方向。其具有

或铜铟镓硒等材料制成的薄膜光伏电池、以及目前正在实施的双反税令所涵盖的太阳能电池产品不在被调查产品范围之内。2014年2月14日，美国国际贸易委员会初步裁定中国大陆和台湾地区出口美国的光伏产品对美国
的含氟背膜市场销售带来影响。目前，公司生产的涂覆型背膜主要应用于晶硅太阳能电池组件，2010年、2011年晶硅太阳能电池市场占比分别为86.1%和89%，若下游应用领域由于技术进步导致薄膜电池或

大规模生产的薄膜电池主要有3种：硅基薄膜太阳能电池、铜铟镓硒薄膜太阳能电池（CIGS）、碲化镉薄膜太阳能电池（CdTe）。而三者之中，铜铟镓硒(简称CIGS)薄膜太阳电池又因转换率高、性能稳定、制造成

具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒(CIGS)光伏发电系统或许基于薄膜的柔性特点，业界猜测，汉能将名字中的太阳能
变更为薄膜，便是希望借此突出自身目前和未来业务发展的方向及重心。　　400瓦车顶薄膜可发电1度/天据记者了解，汉能为阿斯顿马丁提供的铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。汉能内部人士告诉记者

。 　　电池厚度上的差别，决定了薄膜具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒(CIGS)光伏发电系统 　　或许基于薄膜的柔性
铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。 　　汉能内部人士告诉《证券日报》记者：阿斯顿马丁一直在寻找一种既能确保车手在舒适的温度下驾驶，又不会消耗赛车引擎动力的解决方案。而最终，我们为其

上的差别，决定了薄膜具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒（CIGS）光伏发电系统或许基于薄膜的柔性特点，业界猜测，汉能
将名字中的太阳能变更为薄膜，便是希望借此突出自身目前和未来业务发展的方向及重心。400瓦车顶薄膜可发电1度/天据了解，汉能为阿斯顿马丁提供的铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。汉能内部人士

不久前，中国汉能为在全球顶级赛事上荣获通用乘用车组第一名的阿斯顿马丁车安装了由提供的铜铟镓硒太阳能发电系统，主要供应车内空调设备所需电力。而就在5月份，汉能也曾为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛
北京站订制了全套快装电动汽车薄膜发电充电系统。汉能内部人士表示铜铟镓硒柔性薄膜发电系统确保了车手在舒适的温度下驾驶，又不会消耗赛车引擎动力。基于双方此番合作，阿斯顿马丁正考虑在旗下Vantage系列

10-20年。 　　未来各类光伏电池市场需求将实现共存，效率、成本、寿命、柔性将成为技术发展与产业化的重要挑战。考虑到产品柔性等多样性因素，铜铟镓硒光伏技术具有较好的发展前景；17-18%的
钙钛矿太阳电池与23-24%的晶体硅叠层技术将有望实现效率大于30%的低成本电池；薄膜电池可以应用于空间领域或汽车顶等特殊场合，具有传统晶体硅电池不可替代的优势；HIT电池将可能是高效高性能光伏组件