铜铟镓硒薄膜电池

光伏制造企业及项目产品则应满足一系列技术指标要求，其中多晶硅电池和单晶硅电池的最低光电转换效率分别不低于18%和19.5%;硅基、铜铟镓硒(CIGS)、碲化镉(CdTe)及其他薄膜电池组件的最低光电转换
效率分别不低于8%、13%、12%、10%。新建和改扩建企业及项目产品的技术指标要求则更高：多晶硅电池和单晶硅电池的最低光电转换效率分别不低于19%和21%;硅基、CIGS、CdTe及其他薄膜电池组件的

薄电池膜层等方式，也可以有效减少铟的用量。 随着铜铟镓硒研发技术水平的提升，生产良率提高以及回收技术的充分利用，1吉瓦的铜铟镓硒薄膜电池的铟净用量将降低到10吨以下，而未来中期目标则为5吨/吉瓦6吨

工业革命带动了金属需求的大规模增长，当前新兴产业的出现也带动了一些稀有金属需求的快速增长。近年来，随着薄膜太阳能产业的爆发式增长，细分技术路线铜铟镓硒(CIGS)的逐步兴起，作为制作铜铟镓硒电池
。随着中国ITO靶材生产全面占领国内市场并走向世界，预计未来中国ITO靶材领域对铟的需求将会超过700吨/年。 现阶段看，铟尚不构成对铜铟镓硒应用的影响。研发人员分析称，1.8万吨可以使用的铟，如果

%;薄膜电池组件转换效率不低于8%，其中铜铟镓硒(CIGS)薄膜电池组件转换效率不低于12%。 4.已享受国家金太阳或光电建筑一体化补贴资金的项目，以及财政投资建设项目不纳入补贴资金支持范围。 三

了铜铟镓硒和砷化镓两大主流核心技术的交叉覆盖，技术研发基地和产品研发中心遍布美国、瑞典、德国、中国北京、中国成都等地，全球拥有2000多名研发人员;截至11月26日，汉能全球累计专利申请超过8600件
，近日美国波音公司旗下极光飞行科学公司(Aurora)设计的一架翼展243英尺(74米)的太阳能无人机奥德修斯(Odysseus)就采用了汉能阿尔塔全球领先的柔性砷化镓薄膜电池。奥德修斯是进入平流层的高空长航时无人机，仅靠太阳提供动力就能有效地无限飞行，并拥有当今持久性太阳能航空中最大的有效载荷能力。

演讲。他在演讲中将硅基薄膜、碲化镉、铜铟镓硒三种薄膜太阳电池与晶硅电池进行了比较。 其中硅基薄膜由于转换效率太低已经被淘汰;碲化镉薄膜电池实验室效率纪录达到22.1%，产线组件效率达到15%-17
%，效率高而且不衰退，但是缺点是需要使用重金属材料;铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能电池实验室效率纪录达到22.9%，产线组件平均效率达到14%-16%，优点是效率高且不衰退，缺点是对设备工艺要求较高

无人机奥德修斯(Odysseus)采用汉能阿尔塔全球领先的柔性砷化镓薄膜电池，实现人类历史上第一次永续飞行。 测试完成后，飞机将在2019年2月下旬运往波多黎各开始飞行测试。据了解，第二架类似
各类应用领域。此次为波音太阳能无人机交付砷化镓薄膜电池的汉能，一年内两次打破砷化镓电池转换率世界纪录，正在引领全球太阳能产业升级的大潮： 据世界三大再生能源研究机构之一的德国弗劳恩霍夫太阳能系统