铁路建设

充换电、加氢站等设施建设，推动公共、社会领域车辆“油换电”“油换氢”。推动铁路场站、民用机场、物流园区等绿色化改造，建设清洁运输车队。大力推进建筑绿色发展，重点推进超低能耗建筑建设和既有公共建筑节能绿色化改造

科学研究院、公路交通发展研究中心原主任、二级研究员虞明远做开场致辞。虞明远指出，2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确提出“四网融合”概念，光伏+交通行业，具有巨大的发展潜力和广阔的
，隆基绿能高度重视技术研发，以科技驱动生产力，针对交通行业不同场景需求，在铁路、公路、航空等多个交通领域及不同细分场景提供定制化解决方案。围绕本次主题大会，各位领导及嘉宾也充分进行深度探讨，共话产业绿色升级

目采用了“光伏+高速路网”的创新应用模式，通过在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线科学布局光伏发电设施，实现了绿色能源与交通基础设施的深度融合。项目的总装机容量约为25.3077兆瓦，横跨扬州、泰州、盐城
、连云港四大行政区域，由大浦互通、赣榆南互通、盐城北互通等8个互通光伏电站组成。在充分挖掘路域内的资源禀赋的同时，项目还利用了江苏省境内启扬高速、宁靖盐高速、长深高速沿线符合建设条件的收费站、建筑物屋面

机组实施清洁能源替代。鼓励电解铝企业参与建设以消纳可再生能源为主的微电网，探索应用铝电解虚拟储能及柔性调控技术，提高项目用电负荷调节匹配能力。支持电解铝企业通过绿证绿电交易、建设可再生能源发电项目等
方式，积极增加可再生能源消费。推动电解铝企业结合实际推广应用封闭式皮带廊道、新能源车船、铁路、水路等清洁低碳运输方式。到 2025 年，清洁运输比例达到70%左右，大气污染防治重点区域比例达到 80

达到10%。9.推进交通节能低碳发展。加快城市综合立体交通网建设，推动铁路、公路、民航和城市交通高效顺畅衔接。持续推广使用清洁能源车辆，新增或更新的公交车、物流配送、轻型环卫车辆等全部使用新能源汽车
光伏产业园配套基地屋顶光伏发电等一批项目实施。到2025年，光伏发电装机规模超过20万千瓦;到2030年，光伏发电装机规模达到39万千瓦。支持国网西咸供电公司建设清洁电力智慧平台，对分布式清洁能源发电

标准体系，健全新型基础设施融合利用机制，推进传统基础设施数字化改造，拓宽多元化投融资渠道，健全重大基础设施建设协调机制。深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路
优化油气管网运行调度机制，建设全国统一电力市场，推动能源领域自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革。推进新型能源体系建设：加快规划建设新型能源体系，完善新能源消纳和调控政策措施，促进绿色低碳

，做到涉气企业全覆盖。(市生态环境局、气象局等部门按职责分工负责)(七)有效提升监管能力1. 完善监测监控体系建设。优化调整和完善环境空气质量监测网络建设。加强工业和物流园区、铁路货场、机场、公路

，建设一批“光伏+”综合利用基地。支持探索实施一批“光伏+高速”“光伏+铁路”“光伏+机场”“光伏+道路”示范工程。到2025年，全市光伏发电装机规模650万千瓦左右。《方案》提到，到2025年
)屋顶分布式光伏开发试点。鼓励利用企业厂房、车棚和公共建筑等屋顶资源，推动建设一批屋顶分布式光伏发电和光伏建筑一体化项目。因地制宜利用垦区农场空闲场地、沿海滩涂、鱼塘水面等空间资源，推进光伏发电多元布局