铁路交通

国家战略，积极发展以能源化工应急产业为主导的应急产业体系，搭建全国应急产业一张网；依托“三横两纵一连一环”交通网，构建空铁路多式联运系统，打造能源化工大通道。聚焦项目育业兴业，“十四五”期间计划实施
科技对外合作交流。先后与清华大学、西安交通大学、西北大学、西北工业大学、西北农林科技大学等20多所高等院校，中国石油集团石油管工程技术研究院、国家菌草工程技术研究中心等40多个研究机构，何满潮院士、王

运周转量。充分发挥铁路在大宗货物中长距离运输中的骨干作用。推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设。全面推进城乡绿色货运配送发展。深入实施公共交通优先发展战略，构建多层次公共交通服务体系，完善

绿色交通体系。推进京津冀交通领域协同发展，打通“天”字形客运通道，与北京共建国家级铁路枢纽，构筑现代一体化交通网络。完善地铁网络建设和运营管理，持续提升公共交通出行比重，到2025年，基本实现双城及环城

原油产量1.99亿吨，十年间持续保持在2亿吨左右；2021年天然气产量2075.8亿立方米，比2012年增加近1000亿立方米。能源供应保障能力大幅提升。煤炭运输能力大幅提高，浩吉、瓦日等铁路建成运营
造船指标，均超过全球总量的四成，稳居世界第一。输变电装备、轨道交通装备等技术水平国际先进。转型升级动能加快释放。围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，持续强化共性技术供给，集中力量建设产业创新

、又利长远的有效投资重要项目。比如，在重大基础设施领域，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路、南水北调中线引江补汉工程、广西平陆运河等交通水利重大基础设施，这些项目有利于构建综合交通运输体系，保障国家水

、瓦日等铁路建成运营，“北煤南运”“西煤东运”能力显著增强。大型清洁能源基地电力外送有序推进，电力跨省跨区输送通道建设不断加强，截至2021年底全国220千伏及以上输电线路达84.3万千米，变电设备
订单量、手持订单量等三大造船指标，均超过全球总量的四成，稳居世界第一。输变电装备、轨道交通装备等技术水平国际先进。转型升级动能加快释放。围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，持续强化共性技术供给

推进嘉陵江、汉江流域水污染防治，优良水体占比保持在100%。持续开展规模以上排污口和工业污水治理成效巩固，嘉陵江干流排污口治理、铁路片区生活污水处理站和白雀寺镇生活污水处理站基本建成。继续巩固工业污水
低碳转型进程有待加快。生态红利尚未充分转化为经济红利和富民优势，生态优势转化为经济效益路径不够明晰。以煤炭为主的能源结构尚未根本改变，天然气、光伏等清洁能源的利用规模依然偏低。交通运输结构有待进一步优化

、科学研究和技术服务业、电力热力燃气及水生产和供应业、软件和信息技术服务业、生态保护和环境治理业、交通运输仓储和邮政业等6个行业留抵退税政策，确保存量留抵税额全额退还、增量留抵税额按月全额退还。采取
、零售、旅游、公路水路铁路运输等特困行业实施阶段性缓缴三项社保费政策的基础上，按照国家、省、市政策规定，对受到疫情严重冲击、行业内大面积出现企业生产经营困难、符合国家产业政策导向的其他特困行业，扩大实施缓