金属锂
\/电解液产业链有望成先行指标。过往几轮板块上涨都有核心主线如锂盐产业链(碳酸锂-六氟磷酸锂-电解液-动力电池)以及三元电池产业链(金属钴-三元正极-三元电池-电动乘用车)等实现价格有效传导，从而带动板块
问题，阳光电源以用户需求为导向，推出基于磷酸铁锂电池的全新储能系统ST2275KWH(L)-1000，让清洁电力可靠互联。该系统采用一体化集装箱设计，集成储能变流器、磷酸铁锂电池、能量管理系统等核心
组件功率达335W，根据市场需求，我们还增加了适合于该款组件的无C面边框，在不遮挡背面发电的情况下使得组件能够承受更高的载荷。
贺利氏光伏
新一代高性能金属化浆料
贺利氏光伏在展会上推出
，当前无论电动汽车还是大规模储能产业，均采用锂电池作为储能载体。锂离子电池正极材料主要集中在钴酸锂、锰酸锂和三元材料等类别。负极材料主要以碳材料、合金材料、钛酸锂为主。由于碳电极与金属锂的电位接近，当电池
，未来实现产业化至少还需要5年时间。
相比于锂电池，氢能未来能够解决日或周的储能问题。氢能关注的还是储能技术，目前主流技术是靠高压储氢，液态储氢、有机物液态储氢，金属储氢也是未来的方向，但目前的
储能、低成本、高性能发展。
就锂电技术发展方向来说，液态电解质是可燃的，热失控时存在隐患，因此固态电池的研发水平值得关注。但国内固态电池基本上还是半固态，存在的问题也很明显，就是固界面问题仍未完全解决
《战略合作框架协议》，拟就新能源汽车、锂离子动力电池、燃料电池及相关材料的研究进行全面、战略性的合作。
2018年10月23日，中化能源国际氢能与燃料电池科技创新中心(简称中化能源氢能科创中心)揭牌成立
产业，形成百亿级产业，助力常州打造氢燃料汽车产业强市及中国氢能利用标杆城市。
中国钢研旗下安泰科技正积极布局氢燃料电池领域，在金属双极板方面，安泰科技处于国内领先地位;在储氢方面，安泰科技承担了
将其直接报废回收还为时过早，退役下来的动力电池除了拆解提取有价金属材料外，梯次利用也是一个重要的回收利用途径。
对于动力电池的梯次利用，中国电池工业协会副理事长王敬中此前曾表示，对于剩余电量充足且有
稳定质量保证的退役电池，可以通过梯次利用的模式转向储能、低速车等领域。动力电池梯次利用的主导企业多为电池回收企业，如中天鸿锂、赣州豪鹏、赛德美等。动力电池的梯次利用，除了节能环保外，还可以有效摊薄
的公司、科学家和政府都在研究存储解决方案，从锂离子电池(许多电动汽车的更大版本)，到使用金属钒制成的大盒子大小的巨型电池。
钾氧电池(potassium-oxygen)自2013年发明以来一直是储能
一项研究中，俄亥俄州的研究人员详细介绍了他们的研究结果重点是电池阴极的构造，它将化学反应产生的能量存储在金属，比如说氧气或其他金属嵌入至空气电池中。
该研究的合作者，俄亥俄州立大学机械和航空航天
以及电池生产所需的投资。 虽然全球储能市场发展迅速，但2040年电力储能领域对电池的需求规模也仅占到全球电池总需求的7%。相比之下，新能源汽车市场的发展对电池供需及电池金属材料(如锂与钴)的影响更为
规模为6.5GW，同比增长121 %。电化学储能累计装机量中，锂离子电池占比86%、钠硫电池占比6%、铅蓄电池占比6%、液流电池占比1%、超级电容占比0.1%、其它电池占比0.5%。
全球已投运
上也在不断提升。目前，铅炭电池已经逐步替代传统铅酸蓄电池，成为铅蓄电池储能市场上的主力。但是相比锂离子电池，铅炭电池循环寿命短、能量密度不够高。综合性能上，铅炭电池还不能胜任高要求的储能项目
运行中产生的收益以及电池生产所需的投资。 虽然全球储能市场发展迅速，但2040年电力储能领域对电池的需求规模也仅占到全球电池总需求的7%。相比之下，新能源汽车市场的发展对电池供需及电池金属材料(如锂与
