量产效率

行业技术创新的前沿。陈奕峰博士在报告中表示，尺寸的标准化以及量产电池效率的提升是新技术从实验室走向产业化的关键。2013年，国际权威太阳能研究机构德国弗劳恩霍夫研究所将TOPCon技术成功应用到太阳能电池
i-TOPCon先进技术，电池量产效率达到26%。基于新一代技术，至尊N型产品家族全面升级，组件量产功率将达到700W。预计今年年底，天合光能组件产能可达95GW，电池产能达75GW，其中N型电池产能

。增效方面，正面复合损失、光学损失、传输损失，是效率优化的主要方向。通过硼激光SE技术、新型氢钝化技术、正背面叠层膜优化等，推动电池片效率朝着 26.5%方向迈进。正泰新能秉承“量产一代，储备一代

组件产品，采用晶澳科技自主研发的高效n型钝化接触Bycium+电池技术，结合产业链和行业包容性更强的182mm*199mm矩形硅片，电池开路电压(Voc)高达725mV，量产转换效率可达25.3
%。同时，该系列产品还集成了SMBB、高密度封装等提质增效技术，72版型组件功率可达630W，组件效率超22.5%。该系列组件尺寸包含2465mm、1762mm等四款市场主流版型，可以适应住宅屋顶

银包铜的浆料量产。二、光伏产业背板发展情况需求方面，2022年全球组件产量为347.4GW，其中62%为需要消耗背板的单玻组件。由于高效电池组件的市场份额增大，组件转换效率提升，每GW组件的背板耗量

万日元(IT之家备注：当前约 14443 元人民币)。在正常的气象条件下，该面板每年可产生行驶约 1200 公里所需的电力。丰田和 Enecoat 已于 5 月启动车载面板的联合研发，目前的发电效率与
硅相比，钙钛矿型光伏电池的制造工序较少，有望降低成本。同时，这种电池面板也易于弯曲，更适应车身较为复杂的形态。不过目前该技术的车用化还存在不少挑战，例如车载所需的数十厘米的大型面板量产还未开始，同时

版型异质结组件是目前行业内量产水平最高的光伏组件，最高量产功率可达到730W，转换效率23.5%。该组件延续了华晟异质结产品的“四高”优势（高效率、高功率、高双面率、高可靠性）和“四低”特性（低温度系数

7.7%。此外，还有大量产能正在新建，包括单晶硅棒84GW、光伏组件17.5GW等。隆基绿能中国地区部云贵代表处负责人刘承智表示，作为最早入驻云南的光伏企业，隆基为云南新能源产业发展成功起到了示范带头
产业链上下游关注发电效率的同时，也应关注“光伏+”产品的适用性，保证附加产业的产量和品质，真正实现“1+12”的美好愿景。华电云南发电有限公司工程部副主任张湘涛表示，山地光伏在设计和运维时，要充分考虑火灾