透明

ITO材料透明导电膜和丝网印刷电极，成本低、易采购，在降低量产成本、开拓市场等方面有着非常明显的优势。 汉能薄膜发电集团副总裁徐晓华表示，汉能自主研发的SHJ技术，已经在四川双流实现量产，该技术同时具有
首席技术官李沅民博士和徐希翔博士带领下，在非晶硅、微晶硅和透明导电氧化物薄膜领域实现了大量创新和经验积累。研发团队从一开始就以SHJ技术的大规模工业量产为目标，在量产设备上直接进行SHJ太阳电池的研发

薄膜太阳能技术，用非晶硅氧和硅碳合金薄膜作为钝化层，以微晶硅氧合金材料作为窗口层，显著提高了开路电压和短路电流，实现SHJ电池转换效率的稳步突破。同时，汉能SHJ电池所采用的ITO材料透明导电膜和

就是沉积在玻璃上，还可以通过控制各层材料的厚度和材质来实现不同程度的透明度、颜色，更有利于跟建筑物融为一体，有望成为高楼大厦幕墙装饰、车辆有色玻璃贴膜等的替代品。 汉能集团与建筑结合的彩色薄膜光伏

化时代浪潮。如果您在阅读这篇文章并且也在认真的思考这样的时代浪潮下我们能做些什么，那么恭喜您，您就是浪潮之巅的弄潮儿。 一、定乾坤的2.0mm光伏玻璃 时至今日，对于双面发电的光伏组件背面使用透明
背板还是使用光伏玻璃的讨论依旧甚嚣尘上。当前使用玻璃做封装材料的双面组件多采用2.5mm厚度的光伏玻璃，站在当下看，光伏玻璃和透明背板孰优孰劣确实是难分难解。而倘若我们把目光放长远看，2.0mm厚度的

上，各地方能源部门对项目申报的主动性和积极性表现不一，同时部分地方能源系统操作流程不够透明、有倾向性，甚至部分地区竞价项目存在隐形门槛。二是在项目申报流程上，竞价项目申报材料提交时间短，导致部分项目未申报成功

城光伏路于2017年12月28日正式通车，由齐鲁交通发展集团投资建设，为世界首条光伏高速公路试验段。虽然使用仅仅一年零四个月，却也堪称历经九九八十一难。 仅在通车第六天就发现路面遭破坏，一块透明
临时修复，考虑到如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，或将存在安全隐患，所以采取打补丁的方式。 此后，更有自媒体曝出光伏高速公路运行半年破损多如牛皮癣。在去年8月份，建设方开始对其进行拆除，并且更换

零四个月，却也堪称历经九九八十一难。 仅在通车第六天就发现路面遭破坏，一块透明混凝土面层遗失，另七块面板有遭重击痕迹。虽然一度怀疑是遭遇了专业技术团队偷盗研发，但经公安部门调查后却排除了人为盗窃
、损坏因素，确定为大中型车辆车载悬挂物对路面造成损坏，建设方只得对其进行封闭修补。因是临时修复，考虑到如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，或将存在安全隐患，所以采取打补丁的方式。 此后，更有自媒体曝

为组件的运输和安装带来了诸多困难，特别是对于荒山荒坡或施工难度大，组件吊装困难的区域，随之增加的成本会抵消双面发电增益带来的好处。 晶科能源新推出的Swan双面透明背板组件恰好解决了这个问题
，Swan的重量较双面双玻而言可以减轻约25%，并且包含许多其他优势。 晶科能源Swan组件正面功率可达415瓦，背面发电增益达5-25%，可显著提高电站发电量。从单面组件到Swan透明背板双面组件的提升

。一是在项目申报上，各地方能源部门对项目申报的主动性和积极性表现不一，同时部分地方能源系统操作流程不够透明、有倾向性，甚至部分地区竞价项目存在隐形门槛。二是在项目申报流程上，竞价项目申报材料提交时间短

国内市场，海外特别是欧洲主要发达国家的光伏电站投资市场补贴政策更为透明、法规更为健全、配套设施也更为完善。依托国内完整的光伏上下游供应链，中国光伏企业在承接光伏电站项目的成本优势和经验积累成为参与