逆势投资
的原料出不去，但是举国的体制，是战胜了疫情，使光伏和风电在全球的产业链当中，没有受到太多的影响，逆势上扬，每个帮扶企业，每个新能源企业在2020年都交上了一份满意的答卷。这归根结底是光伏产业的团结，是
发电的成本没有所谓的标杆，煤电电价毫无关系，发电的成本取决于自然禀赋的资源，取决于初投资，取决于银行的利息以及非技术的成本。与现在制定的标杆电价没有任何关系，说明价格传导传统，机制还没有形成。所以当能源
光伏与风电冰火两重天：新能源的发展看不懂了?
1-4月，国家能源局公布风电和光伏新增装机数据，很吃惊：
风电：主机价格大幅下调的形势下，装机并网新增660万千瓦
光伏：组件价格逆势大涨的情况下
：含塔筒2700/kw，行业媒体直接爆出新闻，风电造价(单位千瓦的投资成本)逼平光伏，不少媒体分析，风机价格最低已经达到了2100元/千瓦的水平，整机商肯定不赚钱。无论怎么说，这个价格是实实在在的达到
多家投资机构分析师。
会议的主题报告除了硅业协会的多晶硅产业发展报告，还有中国光伏行业协会的光伏产业发展报告。
特别是光伏协会刘副秘书长报告结束前对硅料涨价的关注，我感到接下来的上下游对话不能回避
状硅，刘副总没有正面回答，但从众厂商宣布的扩产总量对比，硅烷流化床颗粒硅的放量，应该是整体多晶硅料的重要补充。
刘译阳副秘书长评论和建议
中国光伏行业之所以实现逆势发展，核心是
、可操作性。在市场机制方面，英国的双向付费差价合约制度通过合同价格信号引导低碳电力投资，保障可再生能源发电企业收益。在财政激励政策方面，德国在可再生能源发展的不同阶段，灵活制定包括固定上网电价、溢价补贴
灵活性改造规划目标仅完成了四分之一。储能产业发展仍然面临政策体系不完善、投资回报机制不健全、关键核心技术有待突破等问题。需求侧响应多数仍然通过有序用电的行政型手段开展，不能灵活跟踪负荷变化。按照
装机640.36万千瓦，同比增长9.19%;火电装机316万千瓦，同比持平。清洁能源占比达到80.42%。截至2020年底，公司累计投运和在建装机容量达2,008.85万千瓦。
在电力投资运营领域
方面，公司坚持控制规模、优化结构、突出效益原则，进一步调整运营电力结构，加强电力投资项目全生命周期的管理，稳步推进以风电、太阳能光伏发电、水电等清洁能源为核心的电力投资业务。
报告期内，公司中标、新
上半年的低迷之后，市场逐渐回暖，新增投运储能项目，特别是电化学储能项目的装机规模逆势而涨，再次刷新单年新增规模记录，达到4.7GW，超过2019年新增投运规模的1.6倍。
2020年中国储能市场发展
分析
第一节 储能技术提供商
第二节 储能变流器提供商
第三节 储能系统集成商
第四节 项目投资开发商
第五节 电池管理系统提供商
第六节 消防安全解决方案提供商
第七节 储能梯次利用
近日，在互动平台上有投资者向中来股份提问：根据近期媒体披露，在近期硅料硅片不断涨价的背景下，受非硅材料影响各电池厂未进行减产，而下游组件厂却逐渐放缓生产，在这种情况下，电池面临库存积压和毛利大幅下跌
，而组件放缓又会导致背板订单减少，请问对于目前的生产经营困境，贵司有什么应对措施?
中来股份回复：尊敬的投资者您好!感谢您对公司的关注，上游电池产能过剩，为争夺下游需求打价格战，组件厂家放缓生产节奏
项目和2GW 组件项目逐步落地贡献增量业绩;振动器件领域一方面外延至可穿戴等市场，另一方面开拓电感、环形器等新品类;新能源电池领域开拓小动力领域，并且投资年产1.48 亿支高性能锂电池项目。整体而言
：2020 年收入同比+5.7%至33.80 亿元，传统领域需求萎缩的背景下，公司一方面积极开拓基站、服务器等增量型新基建领域，另一方面凭借磁材行业领先地位，巩固并提升老客户供应比例，市占率逆势提升
替代的投入力度。我们成立了启源芯动力公司，加强电池和电池管理系统等核心技术的研发，提供充换电服务，为用户提供绿色交通综合性解决方案。到2025年，计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他
类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。
二、以氢燃料电池及系统为核心推动氢能交通发展
氢燃料电池已被明确作为全球能源可持续发展的重要技术路径。去年底，我国累计
中长期非化石能源占比大幅提升和光伏制造主要环节不断降本增效的可能，板块前景较为广阔，维持行业强于大市投资评级。2021年光伏产业链大部分环节产能显著扩张，随着供给的释放，供需波动将会加大，建议关注供需
实现增长。从欧洲新能源车整体销量来看，根据EV sales数据，欧洲 2020 年全年新能源车销量为 136.71 万辆，同比增长 143%。尽管整体乘用车市场萎靡，但新能源车市逆势向上趋势显著;而
