退役

了巨大的动力电池需求量。今年，动力蓄电池迎来了大规模的退役期。据中国汽车技术研究中心测算，2020年约有20万吨电池面临退役，到2025年，退役电池预计达到78万吨。 如何对这些废旧电池进行合理有效的

进入2020年，我国新能源汽车动力电池开始进入规模化退役期。面对20多万吨风烛残年的动力电池，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。 新能源汽车因环保而生，使用过程中产生的环保效益来之不易
并不关心退役电池去往何处;作为车企，许多生产厂商没有动力与精力参与电池回收处理;一些管理者把电池回收认定为冶炼，政策上的引导和支持少之又少。多重因素交织，让动力电池回收有产业链却没有体系，单靠市场调节

风沙、免维护、微功耗的移动式方舱储能系统是首选; 2. 电池类型宜以磷酸铁锂为主，兼以适当比例的液流电池、退役电池梯级利用等多元选择，以便验证多种技术路线可行性，不同电池之间的优势互补; 3.

全产业链，已成为世界上光伏电站大规模并网最集中的地区。光伏发电在快速发展的同时也面临太阳能电池板老化退役、回收利用的难题，将会产生大量的固体垃圾。太阳能电池板的使用寿命为20年至30年，预测到2050
，亟需环保、高效的光伏组件处理技术和装备。 项目围绕新能源发电产业发展的重大战略需求，针对退役太阳能电池板资源化处理回收的难题，突破了传统电池板拆解工艺的束缚，研发了基于液电效应的太阳能电池板资源化

容量均为全球第一，青海依托区位优势打造光伏产业全产业链，已成为世界上光伏电站大规模并网最集中的地区。光伏发电在快速发展的同时也面临太阳能电池板老化退役、回收利用的难题，将会产生大量的固体垃圾，青海作为
。因此这一项目围绕新能源发电产业发展的重大战略需求，针对退役太阳能电池板资源化处理回收的难题，研发了基于液电效应的太阳能电池板资源化回收装置，提出了新型环保的电池板资源化回收工艺。项目已申请国家发明专利

缩小，储能单纯参与峰谷价差套利的风险在变大。 当下，用户侧储能能否顺利实现商业化的另一大变量在于退役动力电池的梯次利用，预计到2020年将有超过20GWh的动力电池退役。除了应用于铁塔的通信基站

两块钱一瓦时，要建一个充电站至少要500千瓦时，就得100多万元，随随便便一个光储充就得上千万元的成本，光靠发电和充电，至少要6年时间才能回本。 目前在储能方面行业里还是提倡用梯次电池，但退役的

如下： 常规能源 天然气调峰电厂：150-199美元/兆瓦时(约合人民币1.05-1.40元/千瓦时) 核电(不计退役拆除成本)：118-192美元/兆瓦时(约合人民币0.83-1.35元

商业化压缩空气储能系统。 梯次利用有点火 随着电动汽车的应用普及和动力电池的大规模退役，加速了电池梯次利用市场的兴起。梯次利用可以降低项目的投资成本，减少回本周期，很多企业都已经布局其中。 据预测
，2025年将有93GWh的动力电池退役，回收利用市场规模将达到379亿元。因此，梯次利用储能项目在家庭储能系统、备用电源、微网储能等领域具有广阔的推广应用前景。 据北极星储能网统计，2019年

下降甚至提前退役，这意味着光伏将打开广阔的存量电力市场空间，迎来新一轮的需求增长。 对于在运煤电厂，初始投资或折旧以及投资的贷款利息均为沉没成本，无论是否继续运营，这笔费用都已无法避免。然而若选择提前
退役，则燃料成本、流动资金成本、运维费用(员工薪酬、设备维修、保养、检查等)都可以避免。因此，我们将以上三项可被避免的成本定义为煤电厂营运成本。 与煤电LCOE相同，煤电度电营运成本同样会随发电