退役动力电池
。业内有些认识误区，认为汽车不能用的动力电池或者退役动力电池，可以拿去做储能，这是不可能的。上述储能资深人士补充说道，从单电池到模组，从模组到机柜，从机柜到系统，全部都要做好才行。 值得注意的是，电芯
项目率先进入了1元/wh时代。 该系统将全面投入商用，有望在动力电池回收利用拆解再利用循环中提高退役动力电池的资源化附加值，完成变废为宝。这意味着，废旧动力电池回收成本高，再利用技术难的问题，将找到
从2018(天津)城市客运分会专家工作会议暨公交企业新能源公交车辆动力电池安全维护和退役管理专项调研中期汇报交流会上获悉，天津高新区企业天津赛德美新能源科技有限公司已进入试生产阶段。全部生产线投用
后，年处理废旧动力电池可达12000吨。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司副总经理郭杰介绍说：全自动生产线采用物理方法，把单体电池拆解成壳体、隔膜、电解液、正极粉、负极粉、铜和铝这7种可回收
。
该项目是迄今为止国内规模最大的基于退役动力电池梯次利用的工商业储能系统，于今年9月初由南通供电局组织验收并装表计量，实现商业化运营。系统由7个180kW/1.1MWh集装箱式储能系统组成，总装机量为
一直是国家发展战略和未来大趋势，对电动汽车的支持和投入一直在递增，退役动力电池梯次利用一直是行业热点话题。上海煦达新能源凭借自身在储能变流器和管理系统开发的优势，以独创的组串式储能变流器结合电动汽车
乘用车提升档次、快速发展，实现传统汽车与新能源汽车转换接续，建设全国重要的新能源乘用车生产基地。以青岛、淄博、枣庄、潍坊为重点，加快突破技术瓶颈，大力发展纯电动汽车用动力电池，建设全国重要的新能源汽车
动力电池生产基地。支持淄博市加快发展新能源汽车用高性能电机，扩大生产规模，建设先进电机产业装备生产基地。
2.核电装备产业集群。以济南、烟台、威海为重点，着力发展百万千瓦级及第三代、第四代核电装备
提及一个论断：现在的新能源汽车发展这样迅速，不久的将来，马上就会迎来动力电池的退役潮，而这些退役的动力电池刚好可以在储能上找到机会，这就叫梯次利用，等到梯次利用实现，储能必然爆发，从而推动光伏进入一个
用电池退役再利用，努力构建以抽水蓄能为主、电池蓄能为辅的多模式电能储备体系。
北京
关键词：储能技术、能源互联网试点示范
据《北京市十三五时期能源发展规划》显示，十三五期间，北京市要充分发挥首都
动力电池、碳捕获和封存等攻关行动。
山西
关键词：智能电网、抽水蓄能、能源互联网
据《山西省十三五综合能源发展规划》显示，十三五期间，山西省要加强储能和智能电网建设，发展分布式能源，鼓励社会资本投资
周期为5至8年。我国自2010年开始推广发展新能源汽车，这意味着从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期，并在随后几年进入动力电池退役高峰期。据推算，到2020年，我国动力电池累计报废量将
%以上，动力电池未来将成为锂电池的主要应用场景。根据标准，动力电池的容量低于80%就不能再应用在新能源汽车，而普通储能电池的要求没这么高，动力电池退役后稍加改造，还可用在储能系统中。储能锂电池作为新兴
在于：一是电网储能需求的爆发为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路;二是随着近年来，动力电池企业在技术、成本等方面的发展，磷酸铁锂电池相比铅酸、铅炭电池有着性价比优势
退役背景下，计划在全镇江地区建设101MW/202MWh电网侧储能项目，总投资6.87亿元。
据业内人士透露，该项目主要由国网集团旗下三大控股子公司分别独立招标，除正式公告外的中天储能外，宁德时代、力
