退役动力电池
显示，1GW碳酸铁锂电池可消耗549吨碳酸锂或356吨氢氧化锂，而1GW三元动力电池则将消耗679-710吨碳酸锂或441-461吨氢氧化锂。
这也的确符合特斯拉的发展蓝图。特斯拉日前已立下豪言
提高至3 TWh/年。
分析人士认为，若按每年3 TWh计算，2030年4680电池对氢氧化锂的需求将高达1300万吨/年。信达证券预测，2025年全球动力电池对氢氧化锂的实际需求总量将达58
可再生能源消纳/削峰填谷。该项目采用电动公交退役后的磷酸铁锂动力蓄电池模组进行系统集成，梯次利用实现了退役动力电池全生命周期综合利用，其使用价值和经济效益得到最大化发挥。
光储充
，提供退役动力电池资源、项目应用场景及负责项目投资，长沙矿冶院作为技术方，负责项目技术研发及设备的供应。据悉，本项目为双方合作的首个项目，后续将以此为示范进行推广，双方将携手致力于长沙市区交通清洁能源的推广，助力双碳目标的实现。
，促进产业集聚发展。高水平建设现代化城市矿产基地，推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用。推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用。促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业
重大前沿科技项目，推动低碳零碳负碳技术装备研发取得突破性进展。聚焦化石能源绿色智能开发和清洁低碳利用、可再生能源大规模利用、新型电力系统、节能、氢能、储能、动力电池、二氧化碳捕集利用与封存等重点，深化
失控安全风险高的退役动力电池流入新型储能项目市场;《规范》结合《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》，以储能产业全生命周期健康发展为出发点，对动力电池梯次利用的储能项目提出
根据规划，到2025年，我国新型储能装机规模将达到30GW以上，实现至少10倍的增长。
9月27日，国家能源局印发《新型储能项目管理规范(暂行)》的通知。
规范指出，建动力电池梯次利用储能项目
、使用的物理位置进行应用领域划分的界限，创新性地提出根据储能服务的边界来进行管理的方式，为储能提供了更灵活的发展空间。
同时根据动力电池梯次利用的技术特点及发展现状，对新建动力电池梯次利用储能项目
提出明确要求，必须遵循全生命周期理念，建立电池一致性管理和溯源系统，梯次利用电池均要取得相应资质机构出具的安全评估报告。已建和新建的动力电池梯次利用储能项目须建立在线监控平台，实时监测电池性能参数，定期
，现就有关内容解读如下：
问题1:《管理办法》出台的背景、目的和意义是什么?
新能源汽车动力电池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。动力电池
梯次利用即是对新能源汽车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。
动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域，梯次利用企业主要集中在电池退役量大
市场供需的变化。和传统能源市场类似，目前签订长期协议是企业选择的主要方式。同时，甚至不少企业开始关注退役锂电池市场，希望通过扩大资源化利用业务来缓解材料不足。一位从事动力电池研究分析的专家告诉记者
情况下，资源型企业的盈利能力明显高于处于中游的电池企业。上下游博弈过程促使电池端盈利能力明显下降。
即使是全球动力电池市占率第一的宁德时代也受到了不小的影响。16月，宁德时代实现营收440.75亿元
。 从事动力电池回收资源化利用的天奇股份2021年半年报显示，据业内估算，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在退役期内。预计今年起，新能源汽车报废动力电池数量将呈现逐年增长态势，到2025
体系，对保障国家资源安全，推动实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设具有重大意义。
其中第一项重点工程为城市废旧物资循环利用体系建设工程提出，近年动力电池、光伏组件等新型废旧产品产生量大幅增长，回收拆解
处理难度较大。第一项重点工程将对包括退役光伏组件和风电机组叶片等废旧物资分类循环利用和集中处置，引导再生资源加工利用项目集聚发展。第二项园区循环化发展工程，将推行热电联产、分布式能源及光伏储能一体化
配套工艺、高功率电极的制备工艺、低成本石墨烯材料生产工艺等，研发退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术，加快锂离子电池与新能源汽车产业深度融合，拓展在电动船舶、电网储能、智能和信息装备等方面应用
综合利用。围绕废钢铁、废塑料等领域，推进再生资源综合利用。推进新能源汽车退役动力电池梯次回收利用试点建设，探索形成京津冀区域协同管理模式。到2025年，工业固体废物综合利用率保持98%以上。
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