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进口
管理向使用管理转变的政策文件。全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口
业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式
从中国进口的光伏电池，业界预计印度的光伏项目整体成本将会显著增加。
另一个可能增加光伏系统成本的举措是印度贸易救济总局(DGTR)建议对从中国进口的纹理钢化玻璃(光伏玻璃)的反倾销税再延长两年
。
印度贸易救济总局(DGTR)还建议，对原产于中国或从中国出口的进口含氟背板征收为期五年的反倾销税。如果这些建议被接受，那么使用进口光伏玻璃和含氟背板的光伏组件成本将会增加，最终会增加光伏项目的整体成本。
接驳能力;统筹全市陆运进口和陆运出口需求，保障对运输时限、方式有特殊要求货物的陆路运输需求;在确保疫情防控安全前提下，研究推行摆渡模式，后移消杀环节，提升口岸接驳效率。研究增开符合电子产品特殊需求的海上
分析师表示，这一措施也促使一些光伏制造商将备案进口商的责任转移到采购方。
Wood Mackenzie公司预测，由于新的执政联盟和该国摆脱对俄罗斯天然气的依赖，德国将在2030年引领欧洲推动光伏的发展
硅片和500MW的光伏组件的生产线。
这位分析师指出，印度今年对光伏组件进口征税和支持国内光伏生产的举措也将改变光伏系统的定价和供应动态。
上涨0.73%。5月份部分冶炼厂集中性检修，供应处于低位，进口环比4月有增量，需求反馈较弱，供需表现均弱;贸易商流动性资源偏紧，资源集中在大型贸易商，挺价心态强，报价高位，贸易商延续出货为主，囤货意愿弱
美国光伏组件生产商Auxin Solar 公司在今年2月提交了一份反规避请愿书，要求美国商务商审查从越南、马来西亚、泰国和柬埔寨进口的光伏组件。Auxin 公司声称，中国光伏组件生产商正在规避反倾销和
反补贴税(AD/CVD)，将在中国生产的光伏组件在东南亚组装成光伏系统。
美国商务部在今年3月同意进行调查根据其调查结果，从这东南亚这四个国家进口的光伏组件可能会受到反倾销和反补贴税的影响。
这一
根据印度商务部日前公布的统计数据，印度在2022年第一季度进口了价值12.3亿美元(约合926.2亿卢比)的光伏电池和光伏组件，与去年同期相比增长了374%。
这种进口增长主要是印度在4月1日开始
第四季度的2300万美元(约合17.4亿卢比)相比下降了68%。
印度2022年第一季度光伏进口量
2022年第一季度，中国是印度最大的光伏组件和光伏电池出口国，占比接近96%，其次是香港、马来西亚
，为鼓励印度本土制造，政府已决定不对用于钢铁生产的原材料(如粉煤、焦煤和镍铁)的进口征收任何关税。
印度国内的钢材价格自去年以来一直呈上涨趋势，因而太阳能支架产品的价格也逐步提升。印度对钢材出口征税
，并降低原材料及煤炭价格，必然导致印度国内的钢材共挤增加，抑制钢材价格上涨。
钢材价格下跌进而会影响到印度进口太阳能支架。根据2021年度印度太阳能支架市占率第一的中信博新能源来说可能不是个好消息
重要示范作用。 晶澳在印度市场耕耘多年，取得了出色的成绩。2021年，晶澳在印度光伏市场的市占率达到17%。进入2022年一季度，印度光伏进口量同比增长210%，晶澳的出货量依然保持领先优势。据印度调研机构Mercom发布的数据，晶澳2021年全年及2022年第一季度对印度组件出货量均居于行业前三。
光伏组件生产商Auxin Solar公司的要求而实施的。根据美国商务部设定的时间表，其初步决定可能在8月做出，最快在明年 1月做出最终决定，这可能导致对从马来西亚、柬埔寨、泰国和越南进口的使用中国制造的
