近零碳交通

百万千瓦新能源基地建设，从2017年开工到2021年底并网投运，他经历了基地从无到有的全过程。从没觉得冬奥会离我这么近，参与风电项目建设，绝对是值得我骄傲一生的经历。 让郝志友们更骄傲的是，凭借中国能源
中国电网技术创新故事，成为绿色奥运的最大亮点，令全球瞩目和赞叹。 为保证北京冬奥会100%绿电供应，在有形的输电网背后，还有一张无形的绿电交易网络正在发挥作用。在《张家口零碳冬奥绿色电力交易实施办法

，推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变，加快形成减污降碳激励约束机制。巩固提升碳汇能力，推进碳排放权市场化交易，积极推进近零碳排放示范工程、碳达峰试点示范建设，开展碳捕集、利用与封存等技术研究。探索
。 充分发挥重大项目牵引性、带动性作用，统筹推进重大基础设施、新基建、社会民生等项目建设，进一步扩大有效投资。交通设施方面，加快雄忻、集大原等高铁项目建设，力争太原铁路枢纽客运通道能力提升工程项目

发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆，稳步推进铁路电气化改造，推动内河船舶更多使用清洁能源，进一步降低交通工具能耗。 文件同时提出，实施交通运输绿色低碳发展行动，其中包括近零碳交通示范区建设

) (五)构建公共机构节能降碳档案 整合能耗直报平台、能耗监测平台、能源审计数据，汇总公共机构建筑基本信息、围护结构、建筑和交通能耗等数据，建立和完善全市公共机构能源资源消耗及碳排放基础数据库。到2022
建筑单位建筑面积能耗达到同类建筑先进值的比例。推动建筑信息化模型(BIM)等智能化技术应用，持续推进绿色建筑竣工及运行评价。探索推进新建、扩建、改建公共机构建筑按超低能耗、近零能耗和净零能耗要求进行设计

利用高效化、能源消费电气化、碳汇交易智能化，在电力系统零排放技术、绿色建筑和智慧交通零碳技术等重点领域，加快促进产学研用融合。 七、完善绿色低碳循环发展政策支持 (二十一)健全绿色价格收费制度
、骨干道路沿线为重点，突出路基生态养护和绿化工作，打造移动风光带。加强交通干线与重要旅游景区衔接，健全重点旅游景区交通集散体系，提高旅游村镇公路服务能力，推进通用航空与旅游融合发展，重点打造大理州

封存等净零排放和碳中和示范工程。推进园区循环化改造，创建一批绿色工厂、园区。开展张家口低碳奥运赛区和雄安新区近零碳区试点。 (二十五)协同推动京津冀区域绿色低碳转型。加强生态共建共享、环境联防联治
等百万千瓦级光伏发电基地，大力发展分布式光伏发电，推进张家口、承德千万千瓦级风电基地建设。完善可再生能源消纳保障机制，推进可再生能源在大数据、制氢等产业和清洁供暖、公共交通领域应用，实施源网荷储一体化

适宜这类绿色交通的专用道路，让低碳交通工具可以安全顺利通行。 仇保兴表示，电动车的发展，燃油车的停滞，这是一个必然趋势，而且时间表越来越近。这将对汽车工业产生重大的影响。 原标题：建筑行业，是决定城市碳中和是否成功的关键

绿色低碳发展水平，全面推行绿色建造工艺和绿色低碳建材，推动建材减量化、循环化利用，推进超低能耗、近零能耗、低碳建筑规模化发展。打造绿色低碳综合交通运输体系，调整优化运输结构，积极推动大宗货物和中长距离
水电，推动已纳入国家规划、符合生态环保要求的水电项目开工建设。积极安全有序发展核电，培育高端核电装备制造产业集群。稳步构建氢能产业体系，完善氢能制、储、输、用一体化布局，结合工业、交通等领域典型用能场景

标准设计建造。推动超低能耗、近零能耗建筑规模化发展，鼓励政府投资项目率先示范，持续开展绿色建筑示范区建设。到2025年，新建超低能耗建筑面积达500万平方米，新建高品质绿色建筑面积达到2000万平方米
，城镇居住建筑执行75%节能标准，新建民用建筑全面按照绿色建筑标准设计建造。推动超低能耗、近零能耗建筑规模化发展，鼓励政府投资项目率先示范，持续开展绿色建筑示范区建设。到2025年，新建超低能耗建筑面积达

，开展规模化、全链条碳捕集、利用与封存实验示范工程，在石家庄、唐山实施二氧化碳达峰综合性示范工程，推动近零或零碳排放区试点示范。 (七)打造能源清洁安全供应基地。全省建设千万千瓦风电基地、光伏发电应用
构建京津冀区域智慧能源平台。研究搭建碳排放监测平台，精准支撑河北碳达峰碳中和目标。加快氢能关键技术突破，大力发展氢能技术，推进氢能在工业、交通、 城镇建筑等领域规模化应用。加强储能技术装备研发，推动