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近零碳交通
建筑光伏一体化。发挥党政机关、国有企业和事业单位示范带动作用，支持政府平台公司建设运营的学校、医院、商场、写字楼等公共建筑，以及机场、车站、高速公路服务区等交通设施，按“宜建尽建”原则建设分布式光伏发电系统。推进《关于
三方机构通过合同能源管理等形式参与党政机关、学校医院等事业单位电费支付结算。（市发改委、国资委、财政局、教育局、自然资源和规划局、住建局、交通局、农业农村局、商务局、文广旅局、机关事务局，扬州供电公司等
园区迭代升级的必然选择和最终目标，在此之前，还需经历从传统园区到低碳园区、近零碳园区，再到零碳园区的过程。构建全生命周期解决方案科学落实动态零碳目标随着园区零碳转型的需求不断增加，白皮书提出，园区亟需在
能耗建筑，探索形成一批本地适用的超低能耗技术，推进超低能耗建筑规模化发展。（责任单位：区建设管理委）（六）交通领域：建成一批交通近零碳排放示范项目，开展交通枢纽场站可再生能源利用示范、低碳码头示范、非道路
各类低碳零碳试点示范，有力支撑全区碳达峰碳中和工作。1．“一园”—创建市北园区近零碳排放实践区。以市北高新园区为基础，重点打造近零碳排放实践区。开展存量建筑排摸，鼓励具备条件的老旧建筑开展平均节能率
11月18日，协鑫能科在浙江杭州、宁波两市同时投运了10座协鑫电港自研换电站，刷新公司布局移动能源业务以来单日投运换电站数量记录，为加快推动
“电动浙江”进程交出了一份零碳交通方案，也标志着公司
可增加运营时长约1.5小时，月度增收约1500元。据悉，协鑫电港杭州网约车项目一期规划13座换电站，预计到今年底将陆续全部投运，届时可为近800辆电动网约车提供补能服务。协鑫电港换电站主要分布在杭州
%以上。(省农业农村厅牵头，省发展改革委、省林业局、省科技厅等按职责分工负责)6.加快发展现代绿色服务业。坚持将绿色低碳理念融入服务产业链各方面各环节，探索开展近零碳排放和零碳排放景区、物流、餐饮
规划及建设。打造一批零碳、低碳枢纽和服务区试点示范。到2025年高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%;到2030年民用运输机场内车辆装备(民航特种车辆装备除外)等力争全面实现电动化。(省交通运输厅
兴蒙”行动，聚焦稀土、化石能源清洁低碳利用、石墨(烯)、储能、氢能、新型电力系统、节能等重点领域，深入开展创新及研究工作。4.加快先进低碳技术攻关和推广应用。推进碳减排关键技术突破与创新，开展近零碳
标准设计和建造。推动生物质能、太阳能等可再生能源在农牧业生产和农村牧区生活中应用。(六)交通运输绿色低碳行动1.推动交通运输工具装备低碳转型。积极扩大清洁能源在交通领域应用。推动应用新能源和清洁能源车辆
，光伏发电与建筑一体化应用取得积极进展，建筑用能结构和方式得到优化；绿色农房建设、海绵城市、供热管网等市政基础设施建设取得显著效果。“十五五”期间，近零能耗建筑、零能耗建筑、零碳建筑规模进一步扩大，高星级
能耗建筑、零碳建筑等试点，形成天津市近零能耗建筑、零能耗建筑、零碳建筑关键技术体系，到2030年，进一步提高近零能耗建筑、零能耗建筑、零碳建筑建设规模。（市发展改革委、市规划资源局、市住房城乡建设委
、运维以及相对必要的资产回报率，我们把氢气控制到1.5元/方的水平是完全有可能的。以光伏制得的绿氢为二次能源，进一步扩展到交通、日常生活、建筑、化工等领域，助力社会深度脱碳，达成绿能社会。践行零碳梦想
布局的结果，也是隆基内部多条技术路线赛马的使然。业界关注的、不关注的技术，隆基都在进行深入研究。实现碳中和的四个阶段：光伏占电力系统近50%2020年中国二氧化碳排放量113.5亿吨，其中能源消费排放
建筑节能设计标准》(DB33/1015)，全面实施低能耗建筑标准，加快发展超低能耗建筑、近零能耗建筑等试点，开展高星级绿色建筑示范工程建设，推动政府投资项目率先示范。推进既有建筑节能改造，健全既有
建筑一体化装机容量达到40万千瓦;完成既有公共建筑节能改造312万平方米，完成既有居住建筑节能改造40万平方米，建成一批既有建筑能效提升示范项目。(四)交通运输节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡
