运输成本

分布式电源也很难推广，因为中国的生物质能发电本身缺原料，而且原料的收集半径较大，运输成本较高。此外，生物质能发电的余热利用并不充分，这导致采用生物质能发电的分布式电源效率并不高。采用太阳能光伏发电的

在下降，海外建厂难以复制的是中国光伏产业的配套能力;毕竟，在运输成本、时间成本和对订单的反应速度等方面都难以与国内相比。海外生产线难以与国内产业形成产业链，也难以发挥国内的产业产能优势。此外，中国企业海外设厂还往

，劳动力成本占总成本的比重在下降，在其他国家建厂无法复制的是中国光伏产业的配套能力。海外建厂在运输成本、时间成本和对订单的反应速度等方面都难以与国内相比。与此同时，中国企业在海外设厂也往往面临水土不服的

已经很高，劳动力成本占总成本的比重在下降，在其他国家建厂无法复制的是中国光伏产业的配套能力。海外建厂在运输成本、时间成本和对订单的反应速度等方面都难以与国内相比。与此同时，中国企业在海外设厂也往往面临

约30%），大货车一次可承载3台，极大的降低运输成本。同时，由于有独立的新技术，一体化机房中的设备在安装时，无需额外增加风机，热风即可由机柜顶部的风机强制排出机房。机房内顶部聚集的热量经过机房吊顶由

的人工成本，同时产业集聚所带来的物流运输成本也有约0.1元/W的成本优势。未来，如果跟进使用新技术，成本还能降。表1年产10GW组件的投资成本及生产成本简表表1当中仅仅考虑的是当前已经非常成熟的
的，而不好估算的就是渠道成本，包括运输成本，人工成本，仓储成本，管理成本等等。由于量小，毛利还不能太低。经过笔者测算，从广西出厂运达到黑龙江的光伏系统，物流的成本可以完全控制在0.1元/W以内，这是

，图兹拉工厂的制造成本略微高于中国工厂。但是较低的运输成本以及能更快地运往周边市场将能平衡额外的成本。此外，这家中国光伏企业或许能借此规避进口光伏产品反倾销税，但这仍然取决于欧盟的裁定。中电光伏

运输成本、占地成本以及设备材料成本。今年第一季度开始，该公司新产品MWT高效光伏电池正式投入量产，其多晶电池量产平均效率为18.1%，最高可达18.6%;单晶电池量产平均效率为19.6%，最高可达20

能力。这将彻底改变易通对海南英利供货紧张的局面，节省物流运输成本，为易通公司扩大外销，开辟东南亚市场创造有利条件。 在稳步扩产的同时，易通公司积极开拓市场，加大外销力度、抢占市场先机，调动公司优势

片电池）也从原来的19.5公斤减轻到18.6公斤。此外，组件换上轻型的边框后，可节省运输集装箱空间18%，因而降低运输成本，且更环保。 在保证系统安装质量的前提下,通过