运输成本

运输成本基本没有变化，约合0.01美元/瓦，而从2020年起，运输成本开始上涨，尤其是从2020年Q4起，涨幅明显，到2021年Q4约合0.04美元/瓦，成本增加了300%，无论是涨幅绝对值，还是比例
预估箱量加入总的预估货量，集中货量规模以便在和船公司谈判中争取有利的条件。 (三)优化运输路径，全面推进端到端，采用多式联运降低运输成本，减少碳足迹 光伏企业的海外订单一般交货期紧，批量大，为了赶

。 光伏玻璃作为光伏组件重要辅材，对组件的重量和成本都有重要影响。重量方面，考虑到组件的运输成本，组件企业一般会在光伏玻璃基地附近建设组件生产基地，对组件企业的灵活性进行了一定限制;成本方面，2020年下

财经的太阳能团队指出，多晶硅现货价格已从2020年每公斤6.30美元的低点飙升至今年年底的每公斤37美元。 全球物流困境正迫使光伏材料和组件的交货延迟和价格上涨。据一些分析师估计，运输成本已上升

片版型，来满足降低系统造价、提高收益率的要求。事实证明，大尺寸组件可以减少支架、线缆用量，降低施工成本和运输成本，提高运维工作效率，从而降低BOS成本，拉低度电成本(LCOE)，帮助项目业主提高收益

决定是否降低利润、推迟项目或提高价格方面处于两难的境地。 而由于多晶硅、玻璃和白银等原材料的全球性短缺以及运输成本飙升，澳大利亚的光伏组件生产商将面临一个快速发展的良好时机。

监测数据显示：国内7家上游巨头今日起出口报价每吨提高100-200美元，宣布提价其实并不让人意外，至于提价理由，单体企业称，是根据出口市场需求变化、市场行情、运输成本上涨、汇率等因素。 业内认为

总经理李燕表示: 尽管目前面临的物流问题，对于整个行业都是巨大的挑战，尤其造成了运输成本的急剧上升，但是晶科能源非常高兴在这些因素的影响下， 2021年仍然达成了这一突出的成绩。像Blue Sun

Jaenisch为此指出：我们一些客户表示无法获得任何组件，还有一些客户表示安装的组件将采用其他厂商提供的低质量产品。 由于全球多晶硅、玻璃和白银等原材料短缺以及运输成本飙升等因素，澳大利亚的

，多晶硅、钢材和运输成本仍然很高。随着明年中国新增大量产能，多晶硅价格将趋于正常。 太阳能的中期发展 从中期来看，随着各国对可再生能源的重视，在招标的推动下，可能会出现越来越多的大型太阳能光伏开发项目

。组件制造商面临着很大的问题。不仅原材料价格飞涨，每个集装箱的运输成本也增加到了9,000美元(约合667,288卢比)。 如果明年不征收基本关税(BCD)，那么一切都将崩溃。必须对国内制造商提供一些