过渡补贴

今年初，绿证出台。 在谈及绿证的发展前景时，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心原主任李俊峰认为，2020年之前中国光伏以补贴为主，绿证为辅，20202025年逐步过渡到以绿证和补贴并重，2025

中国光伏以补贴为主，绿证为辅，20202025年逐步过渡到以绿证和补贴并重，2025年以后，随着人们对光伏和环保认识的提高，慢慢过渡到以绿证为主。光伏是政策推动的产业，补贴应该有序退出，而不是断崖式退出

，光伏发电电价补助为风电的2-3倍），一般在项目投产并申请纳入补助目录后由财政部划拨，资金来源于全国工、商业用户上缴的可再生能源附加费（0.019元/度）。近年来，由于可再生能源补贴基金缺口持续扩大
区域建设规模增长过快，或实际发电成本出现下降，国家能源主管部门会相机动态调整标杆电价以及补贴标准，以引导新建项目的合理投向并控制其超额利润。（二）竞价上网的相关政策仍在不断修改、探讨中自新电改9号文

交叉补贴问题，确保居民、农业、重要公用事业和公益性服务等用电价格相对平稳，切实保障民生。 3、市场主导。培育独立的市场主体，着力构建主体多元、竞争有序的电力交易格局，积极发挥市场机制作用，使市场在
发电优先上网;通过市场化交易方式，逐步放开其他的发用电计划。在保证电力供需平衡、保障社会秩序稳定的前提下，实现电力电量平衡从以计划手段为主平稳过渡到以市场手段为主，并促进节能减排。 2、实施输配电价

委等部门分别在规划导向、海上风电、并网消纳、市场监管、电价补贴等多方面因势利导、多管齐下，为产业构建了明确有效的立体化、组合化政策体系，促使我国风电产业迈上了新一级台阶。在规划导向方面，为解决风电
可再生能源电价附加标准，目前，可再生能源电价附加标准已提高至1.9分钱。国家能源价格主管部门进一步完善可再生能源电价附加标准，对于扩大可再生能源发展基金规模具有积极意义，使目前可再生能源发电补贴所需金额基本

产业发展规划2012-2020》，之后又把新能源车纳入《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，并对新能源车给予消费者免车购税、资金补贴等优惠政策。虽然政策扶持，但到目前为止新能源车并不占市场主流。不过，9月份密集
品牌4S店负责人告诉记者，纯电动汽车需要插电，市区内代代步还可以，但是开长途肯定是有制约的。现在不少知名汽车厂商开始启动过渡方案，比如荣威、别克、丰田等，推出了一系列的油电混合动力车。这种车型对充电

与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，之后又把新能源车纳入《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，并对新能源车给予消费者免车购税、资金补贴等优惠政策。虽然政策扶持，但到目前为止新能源车并不占市场主流。不过
新能源车。某品牌4S店负责人告诉记者，纯电动汽车需要插电，市区内代代步还可以，但是开长途肯定是有制约的。现在不少知名汽车厂商开始启动过渡方案，比如荣威、别克、丰田等，推出了一系列的油电混合动力车。这种

来看，光伏行业主流的设备厂商及一些投资集团还有国企均重金杀入了容量不大的分布式光伏市场！北京鉴衡认证中心副主任纪振双称，光伏已经进入了后补贴时代，将逐步实现由财政补贴到政策扶持的过渡。分布式市场虽火热

主流的设备厂商及一些投资集团还有国企均重金杀入了容量不大的分布式光伏市场!北京鉴衡认证中心副主任纪振双称，光伏已经进入了后补贴时代，将逐步实现由财政补贴到政策扶持的过渡。分布式市场虽火热，却存在浮夸