过渡期

,下游电动车将大概率低于年初的销量预期,相应的中下游产业链需求将压缩,板块业绩及估值仍将双重承压。 2019Q3或迎布局佳期。从基本面判断,2019Q3或迎布局佳期。首先,处于过渡期内首月的4月份
、6月份销量大幅超预期的可能性较小。进入补贴过渡期之后的2019Q3,退坡力度将进一步加剧,届时或迎来销量与业绩的双重底部,我们大致判断2019Q4是电动车行业性的产销拐点,而对应较好的投资布局时点或在

，板块业绩及估值仍将双重承压。 2019Q3或迎布局佳期。从基本面判断，2019Q3或迎布局佳期。首先，处于过渡期内首月的4月份，电动车产销分别完成10.2万辆(YoY+25%，MoM-20%)和
9.7万辆(YoY+18%，MoM-23%)，环比数据的下滑，一定程度上说明了补贴退坡负面影响超出了市场预期，并没有出现抢装行情。而5、6月份销量大幅超预期的可能性较小。进入补贴过渡期之后的2019Q3

。近两月，新能源车环比变化不大，但同比仍然保持大幅增加。没有出现预期中较强的抢装效应，主要受燃油车促销等多方面影响。7-8月份，补贴过渡期之后可能会有短暂的调整期，但我们认为4季度将是冲量的关键时期

新能源汽车：行业过渡期抢装潮持续，预计三季度迎来拐点。5月12日多部委召开会议对新能源汽车安全问题展开讨论，强调加快建立全面的安全保障体系。我们认为新能源汽车安全体系构建主要在高安全性能动力电池和

新阶段，这也是逐步且希望平稳实现全面去补贴必经的过渡期。 新机制脉络清晰，规则明确，市场可期。政策目标是稳市场稳预期，在上年的基础上保持适度的发展速度，通过竞价以合理的新增规模支撑上游制造业发展

新阶段，这也是逐步且希望平稳实现全面去补贴必经的过渡期。 新机制脉络清晰，规则明确，市场可期。政策目标是稳市场稳预期，在上年的基础上保持适度的发展速度，通过竞价以合理的新增规模支撑上游制造业发展

板块观点: 新能源汽车:过渡期首月新能源乘用车销量环比-17%/同比+28%。根据乘联会数据,2019年4月份国内新能源乘用车厂家批发销量9.1万辆,环比-17%,同比+28.4%。总体来看,4
月份作为补贴过渡期的首个完整月份(过渡期自3月26日开始),新能源乘用车销量环比出现下跌,但由于3月冲量的原因,4月下跌幅度在预期范围之内。中长期来看,继续维持我们在年度策略中的观点,国内降补+全球化

最高的总体满意度1.25，这进一步凸显了品质和信赖将在英国太阳能市场向后补贴未来过渡期发挥的重要性。 Q CELLS：长期深耕英国市场 令人鼓舞的EuPD Research全球光伏安装监测调查结果

月8日起实施，2019年5月8日至2019年8月7日为过渡期。从新补贴政策的影响分析，燃油补贴结余资金用于新能源公交车运营，对新能源公交车推广起到了非常大的促进作用。 安凯新能源相关技术负责人认为

信息通信系统广泛结合，成为集能源、电力、信息为一体的综合服务体系。 当前我国能源和电力面临发展转型的新阶段。从现在起到2050年将是我国电网由第二代向第三代转型的过渡期。与电源的转型相配合，电网发展