轻量化

机联华(北京)会展有限公司 三、会议时间地点 2016年8月30日(暂定)北京 四、会议主要内容 第一部分：技术问题研讨 1、如何解决承重与防水问题 柔性支架技术 轻量化光伏组件 厂房

，特别是在需要轻量化电池的消费类电子产品和电动汽车领域。太阳能发电也经历了差不多相同的周期。每瓦特发电成本可能实现跨越式降低，曾是十年前推动硅谷绿色科技繁荣的希望之一。后来繁荣破灭，人们发现新的薄膜太阳能

31.6%，薄膜太阳能电池的理论转化率可达48%。汉能的研发团队将继续研发以提高转化率，每提高一个百分点都有巨大的意义。对于车重问题和量产时间，汉能认为：轻量化技术、电池技术、储能技术在不断进步，尤其是
轻量化技术已成汽车发展的潮流。汉能采用开放的平台全球整合，车重降低是可以预期的。不能拿现在的技术和标准看待未来的发展。开放的平台辅以互联网造车模式，汉能太阳能汽车的量产速度会比传统模式更快。总之，汉能全

动力汽车的车重相对较轻，例如solar L的车重为700公斤，比上述车型轻一倍或更多，所以续航里程会有所增加。据悉，轻量化是汉能全太阳能动力汽车技术进一步的主攻方向之一。在轻量化条件下，一度电完全有可能驱动
太阳能汽车行驶8公里左右。以现在新材料的发展推出速度，未来汽车的车重实现0.5吨也并非不能实现，从而进一步增加续航里程。资料显示，国外已经有此类轻量化材料问世并应用。薄膜芯片的重量会影响续航吗？从汉能

，比如无人驾驶、燃料电池、轻量化的技术、新材料的运用，以及整车的安全性的进一步提升，因为有高压的部分，都是好几百伏的电压，老百姓担心安全问题，如果解决不好，肯定会有，怎么样做到万无一失，不断地提升它的

和市场份额等综合比对和分析，从汽车角度看下汉能电动车到底是颠覆者还是理想世界中的一个过客？　　特斯拉ModelS整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架
20万，更别说为了保证续航而进行的车身轻量化了，碳纤维与铝合金的成本同样不低。汉能从2012年开始前后收购了四家太阳能薄膜电池公司，除了AltaDevices之外，其他三家Solibro、MiaSol

代表的新技术能源终结了这一局面。对新技术而言，分布式取代了集中式，矩阵式取代了单点式。从事能源开发利用的企业越来越轻量化。单个企业设立的目标，可能仅仅是满足附近区域的能源需求。大规模的集中开发、调配依然
存在，但重要性将会逐步减弱。 随着能源企业的轻量化、区域化，全球能源供给格局的多极化趋势将进一步发展，逐步呈现出扁平化、离散化的特点。由此带来的在定价机制、国际能源协作等方面的变革，必将十分显著

提升、汽车轻量化、储能高效化和量产成本下降，太阳能汽车的市场价格将更具竞争力，全太阳能动力汽车走进家庭已经成为现实。可修复性是太阳能汽车最大的亮点。汉能在汽车设计过程中，对前端芯片制造进行了特殊设计

。从事能源开发利用的企业越来越轻量化。单个企业设立的目标，可能仅仅是满足附近区域的能源需求。大规模的集中开发、调配依然存在，但重要性将会逐步减弱。随着能源企业的轻量化、区域化，全球能源供给格局的多极化