轻量化

协鑫集成等上市公司。同时，协鑫集团与江铃和奇瑞汽车集团深度合作，共同打造轻量化正向设计的新能源汽车。柳崇禧认为，电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新

轻量化的特性。此外,在仅依靠太阳能充电的情况下,Sion太阳能汽车充电一个白天可以提供约18英里(约29公里)的续航里程。虽然18英里的续航里程并不是很远,但是Sion太阳能汽车还安装了一个电池组,可以

的雄心。协鑫现已全面进入新能源汽车领域，试图打通从新能源发电到储能，到电动汽车，再到电动汽车运营的全产业链。柳崇禧现场透露，协鑫与江铃和奇瑞两家汽车集团深度合作，共同打造正向设计轻量化的新能源汽车

市场需求和财政需求，提供行之有效的整体解决方案。在未来五年，把签约城市传统汽车保有量的30%进行替代。联盟是一个技术协同平台，联盟企业在这个平台上针对市场需求一起做技术攻坚，在快充、轻量化、动力性能等

真空薄壁铸造等轻量化成形工艺，提升产品轻量化水平。深入推进工业领域电力需求侧管理，推动可再生能源在工业园区的应用，将可再生能源占比指标纳入工业园区考核体系。3.大力推动中小企业节能。抓好钢铁、有色、建材

660MW，为台厂之首，看好的就是该公司结合组件和电厂建置的实力可以抢食内需市场。 此外，绿能旗下的组件厂同昱，则是在去年就已经朝向轻量化发展，以专利波导材质取代玻璃，轻薄防火且无反光疑虑，搭配

合金、真空镀铝纸等高强韧度新型材料，推广超高强度钢热冲压成形技术、真空高压铸造、超高真空薄壁铸造等轻量化成形工艺，提升产品轻量化水平。深入推进工业领域电力需求侧管理，推动可再生能源在工业园区的应用，将可

上。轻量化：晶体硅电池组件由于自身的结构要求和特点，其重量不可能降低很多。而铜铟镓硒薄膜太阳电池本身很薄，自重很小，再加上可以使用轻型的衬底材料，因此，其重量比晶体硅太阳电池轻很多，仅占传统晶体硅组件的

，站立于波导轻量化太阳能组件所拼成的太阳能步道上）绿能科技与奇想创造共同研发的波导轻量化太阳能组件系列产品获得德国红点设计奖肯定，并在今年3月于台湾正式举办发表会。绿能科技董事长林蔚山表示，这款产品打开