车顶发电
晶硅电池片，已经高透光钢化玻璃和优质铝合金边框生产，可用于天窗、车顶棚、温室屋顶、建筑立面等施设需求，产品最大输出功率:
140W - 150W 组件尺寸: 1638 x 982 x 40 mm
太阳能发电与建筑美学的完美结合，实现了人类建造会发电建筑的梦想。阿特斯阳光电力是一家由" 千人计划 国家特聘专家"
瞿晓铧博士于2001年11月创办的太阳能光伏企业，并于2006年在美国纳斯达克成功
了100%，2008年就跃居全球第一大光伏组件制造国。一时之间，天阳能发电屋顶、车顶、家庭太阳能电池等一些未来美好生活的远景也开始出现在很多中国人的梦想和追求中。 严冬考验但随着近两年来的全球经济
去年下半年以来，国内光伏发电行业发展面临前所未有的困难。由于近几年来的过度投资与扩张，几乎给光伏产业带来了灭顶之灾。这个产业转冷为暖还要多久？疯狂扩张在电力供应越来越紧张的时候，人类把目光瞄上了太阳
开始我国光伏产业迅速崛起，连续5年增长率超过了100%，2008年就跃居全球第一大光伏组件制造国。
一时之间，天阳能发电屋顶、车顶、家庭太阳能电池等一些未来美好生活的远景也开始出现在很多中国人的
去年下半年以来，国内光伏发电行业发展面临前所未有的困难。由于近几年来的过度投资与扩张，几乎给光伏产业带来了灭顶之灾。这个产业转冷为暖还要多久？
疯狂扩张
在电力供应越来越紧张的时候
hold住油价上调，也非这些车不可。●太阳能加风能的双动力汽车这个不需要任何燃料的小车VenturiEclectic，自称能量自治，不需燃料，动力都来源于风以及车顶篷上2.5平方米的太阳能电池板。这辆如此
的22马力(16kw)50Nm的电力发动机。通常情况下，这台发动机可由位于车顶的面积为2.5平米的太阳能电池板为其提供电能。Venturi最初的设计宗旨是要把它设计成一台都市日常用车，然而其结果却更
太阳能转化为电能。目前，太阳能电动汽车分为两类：完全使用太阳能的电动汽车和混合动力汽车。完全使用太阳能的电动汽车，没有发动机、底盘和变速箱等构件，汽车顶部和车身的电池板能直接把太阳能转化为电能，行驶时
多方推动发展太阳能电动汽车产业也存在瓶颈。顾客想等充电站普及后再买车，企业和相关部门想等车普及后再建充电站，这是阻碍太阳能电动汽车推广的重要原因。业内人士表示。太阳能充电站要同时具有充电、发电和储能三种
在OLED（有机发光二极管）技术研发方面，巴斯夫与飞利浦的联合研究取得突破性进展，成功将产品整合到汽车车顶中。据记者从巴斯夫公司了解，这种 OLED 灯关闭时呈透明状，乘客可将车外风景一览无遗；灯
开启时，又仅将光线投射于车内。车顶用 OLED 照明方案是巴斯夫与飞利浦在 OLED 模块研发领域长期合作的结晶。据了解，这种OLED 透明夹心板结构可与同样透明的太阳能电池结合使用。巴斯夫新业责任
注重创新，聚焦环保，为我们呈现出了一大批与太阳能发电有关的新技术与新产品，包括其便捷的使用方式和纷繁的功效用途，为我们开启了一趟通往“太阳能生活”的神奇之旅。
环保车身上的太阳能秘密
，也可以睁开眼睛享受蓝天白云古木清泉，如芭蕉叶一般的碧绿车顶则能遮阳挡雨。轻便的小车之所以没有普通汽车那样沉重的后盖箱，秘密就全在这车顶上。
“漂浮”在“绿波”上的一粒粒小巧的银色圆片便是整部
。公交车车顶上安装了用来发电的太阳能电池，所发电量用于发光两级管(LED)车内照明。据悉，由于可以蓄电，因此在没有阳光情况下仍然可以连续照明约9个小时。
索比光伏网讯:据日本共同社报道，日本企业共同研发了利用太阳光发电的未来型公交车，并于1日起开始运行。该公交车行驶于冈山市内，每日往返4班。两家公司表示，在公交车上安装太阳能电池，这在全球尚属首次
4.6米)，车厢最多可容纳5人，并设有厨房、洗手间及休息室，每个房间的墙壁均可拆卸座位，亦可随意折迭，以增加额外空间。该车辆设计着重环保，除零排放外，车顶更装有太阳能发电板，只需充电8小时，便足够24小时的供电。
，英利集团自主研发的太阳能与机动车节能降耗系统，将不足量平方米的光伏组件安装在汽车顶上，将太阳能发电储存在蓄电池中，代替汽车发电机。这项技术可使汽车节油6%，每百公里节油0.5升。该项技术下一步将向
