车顶发电

。特斯拉：屋顶太阳能发电及储能系统（特斯拉太阳能屋顶发电系统、储能系统、电动汽车 来源：Tesla）特斯拉今年有两个大事件：一是发布高性价比电动汽车 Model 3，二是收购太阳能公司 SolarCity
，并发布屋顶太阳能发电及储能系统。特斯拉CEO埃隆·马斯克向人类描绘了这样一幅图景：通过屋顶太阳能发电系统，生成电力；电力不仅可以直接使用，还能存储在特斯拉储能系统 Powerwall 里；储能系统

11月18日，全球薄膜太阳能发电领军企业汉能控股携其首款全太阳能动力跑车Hanergy Solar R亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有终极新能源之称的太阳能汽车的身影
作为一款太阳能新能源跑车，Hanergy Solar R外观与汽油发动机驱动的跑车无异，但通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。当然

11月18日，全球薄膜太阳能发电领军企业汉能控股携其首款全太阳能动力跑车Hanergy Solar R亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有终极新能源之称的太阳能汽车的身影
一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。　　黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低

，而太阳能则是终极新能源。所以，汉能太阳能汽车亮相广州车展，将在中国汽车历史上画上浓重的一笔。Hanergy Solar R是一款太阳能跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，与流线型车身
完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。　　　汽车仪表盘和中控均采用了大屏设计，特别是中

。十年前就有很多国际汽车制造商在自己的传统汽车车顶上搭载太阳能板发电，由于当时太阳能板成本高，他们的面积比汉能太阳能汽车小得多。最早的记录是2002年奔驰发布的W211的E240太阳能车内降温系统，车顶

很多国际汽车制造商在自己的传统汽车车顶上搭载太阳能板发电，由于当时太阳能板成本高，他们的面积比汉能太阳能汽车小得多。最早的记录是2002年奔驰发布的W211的E240太阳能车内降温系统，车顶后部搭载的

（cheng），特斯拉即将销售的Model3车型有可能会采用全新的太阳能车顶篷技术。而这种车顶篷太阳能技术很有可能是一种特斯拉全新开发的内嵌太阳能电池的特斯拉玻璃。我的天呐，这听起来和汉能全太阳能
动力汽车有点像呢。不过，据说特斯拉的这个太阳能车篷，它的功能主要是收集太阳能产生电力，为车内的一些电子部件供电。这一点的话，可能还是汉能直接利用太阳能发电作为汽车驱动动力来源更厉害一些呢（不要太傲娇啊！要谦虚

得知汉能汽车运用太阳能的根本就是这个薄膜，这个薄膜又是完全覆盖在车顶上。所以，只要有太阳的话，汉能汽车车顶上覆盖的薄膜就能将太阳能转化为电能，然后充当动力源，发电带动电机运转，驱动车辆。搞明白了汉能

太阳能车顶、天窗这项配置其实很早就有了，在科技高度发达的今天也算不了什么高科技。太阳能为车内通风早在十年前第一代奥迪 A6 Allroad 也曾使用了太阳能天窗，而功能只是给鼓风机供电。之后，昊锐顶
配、奔驰W211的E240、丰田普锐斯也配有天阳能车顶，而功能只是用来给车内通风。目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题。基本原理也很简单，就是用太阳能电池板给鼓风机供电，而不是让空调